8日，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的最新一期环渤海动力煤价格指数报收于418元/吨，与前一报告期持平。这已经是连续第四个报告周期持平。不过，与现货市场不同的是，动力煤期货市场却跌跌不休。继7日创下新低之后，8日再次刷新纪录——截至当日收盘，动力煤主力1509合约收报389元/吨，日内下跌2.16%。中国煤炭运销协会秘书长董跃鹰在出席2015年中期煤炭市场研讨会时表示，在煤炭需求放缓、过剩产能难以消化、控制煤炭总量难度增加、国际能源价格下降等多重因素影响下，煤炭市场形势依然严峻。

　　业内人士也表示，从目前统计的相关数据来看，煤炭行业发展形势很不乐观。压力稍减轻最新的报告显示，发热量5500大卡/千克动力煤在6个港口的报价均在410-420元/吨，其中5个价格采集港口的交易价格区间与前一个报告期持平；发热量5000大卡/千克动力煤在6个港口的报价在355-370元/吨，全部6个价格采集港口的交易价格区间均与前一个报告期持平。从对环渤海6个港口交易价格的采集计算结果看，在24个港口规格品中，价格持平的由前一期的22个减少到了19个，价格下降的由前一期的2个增加到了5个，没有价格上涨的港口规格品。报告分析认为，价格持平的港口规格品数量虽然有所减少，但是占比仍然接近8成；而价格下降的港口规格品数量出现增加，表明该地区动力煤价格呈现稳中趋降态势。金银岛煤炭分析师陈泉金告诉导报记者，环渤海动力煤价格指数连续4个报告期持平，主要是因为电力企业“降库存”行动结束、煤炭采购数量有所增加，超高电煤库存对动力煤价格的压制作用基本消除。“尽管环渤海地区主要煤炭发运港口的煤炭库存总量有所回升，但是仍低于去年同期水平。加之未来一段时期我国煤炭进口总量将继续保持较强的萎缩局面，有利于促进内贸煤炭需求增加。而且主要产地煤炭运输到环渤海主要港口的成本与销售价格仍然‘倒挂’，继续影响着煤炭生产和发运企业的积极性，从而减轻了市场的供大于求的压力。”陈泉金分析道。

　　值得注意的是，需求不旺直接导致了煤炭行业的下行。据测算，前5个月全国煤炭消费量约为15.7亿吨，同比下降5%。其中，电力行业耗煤7.9亿吨，同比下降6.3%；钢铁行业耗煤2.7亿吨，同比下降2.1%；建材行业耗煤1.9亿吨，同比下降8.5%。陈泉金认为，我国煤炭产能过剩压力依然较大。“部分大型国有煤炭企业受考核机制、资金及矿区稳定等因素的影响，难以停产减产，个别企业还在增产。而从国际市场来看，主要煤炭进口国需求减少，但是主要煤炭出口国的产能连年大幅度递增，市场竞争非常激烈。加上国际油价大幅下降、货币汇率变化等影响，国际煤价持续处于低位。”“受宏观经济增速放缓、能源结构调整、大气污染治理等多重因素影响，煤炭消费量或将减少。在产能过剩背景下，煤炭销售愈加困难，价格下行压力加大。所以，短期内煤炭市场供大于求的态势难以改变，市场下行压力依然较大。”董跃鹰分析。不仅如此，国内市场无序竞争也是影响我国煤炭行业发展的一个重要因素。一些地方和煤炭企业违法违规盲目建设和超能力生产问题突出，在加大产能过剩压力的同时，采取以量补价、变相降价、竞相压价方式促销，抢占市场份额，致使国内煤炭价格屡创新低。董跃鹰预测，下半年全国煤炭市场形势可能出现好转趋势，但供大于求的格局尚难以发生根本性转变，如果煤炭主产地和大型煤炭企业能够切实减产到位，煤炭供求关系或将得到明显改善。