电动汽车使用成本分析：购车及用车两大部分全解读

　　这篇文章，主要是想从用户的角度来阐述一下新能源汽车的使用成本和用户激励。讨论这个话题，主要的原因是需要从市场和个人消费者的角度来权衡短期和远期的决策行为的损益分析。如果仅仅依靠政府逼迫车厂来规划大量的产能生产新能源汽车，整个产业链大量投资，最终消费者不接受大量库存压着，这个方向就变得很怪异了。

　　下文将从车辆购买环节、车辆使用环节这两个消费者较为关心的角度来尝试探讨和阐述整个过程。实际上每个车厂对一个项目一个车型都有更加细致的计算，特别是投资这块的，我们可以根据以下的内容来管中窥豹。如有错误，请各位指正。

　　第一部分车辆购买环节的估算

　　这块提出的问题，其实是三方博弈的过程，汽车厂家、消费者和政府制定政策的部门。现实的情况是由于新能源汽车的BOM成本本来就高，这笔钱是很难被消化掉的，它必须通过对冲来减缓消费者的实际构成成本。

　　如果想要做好一部车，图1里面的几乎所有的东西都会有涉及，做新能源车其实不是一件容易的事情。

　　对纯电动汽车而言，主要的成本在于电池、电机+逆变器还有减速箱，其中电池根据续航里程的要求，也占了大头的。

　　对插电式车辆而言，虽然电池不是很大，但是电机一般是需要整合到变速箱里面去，发动机也需要根据工作情况去优化和改进，加上增加了其他辅助的东西，布置和处理起来都不容易的。

图1插电式车辆的部件情况