一则消息惊动了整个航运业，中远集团和中海集团将会在集团层面进行整合，双方已经成立整合改革领导小组进行整合方案的探讨。《航运交易公报》记者随即致电相关人士，验证了此消息的正确性，而对于具体的整合方案显然目前双方显然还在“纠结”与“困扰”之中。

　　8月7日晚上，中远和中海两大集团旗下上市公司中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展陆续发布公告称，于2015年8月7日接到控股股东中远集团（中海集团）的通知，正在筹划重大事项，鉴于此事项正在进一步论证中，存在重大不确定性，为保证公平信息披露，维护投资者利益，避免造成公司股票价格的异常波动，经公司申请，公司股票将自2015年8月10日起停牌，并于股票停牌之日起五个工作日公告相关事项进展情况。

　　专业化方向整合遭否

　　《航运交易公报》记者曾经在2007年5月就航运央企的重组方案与业内人士交谈，当时市场上谈论的方式主要四种：长航集团与中外运集团整合；中海集团整合长航集团，中远集团整合中外运集团；中远集团整合长航集团，中海集团整合中外运集团；专业化整合，即按照干散货运输、油轮运输和集装箱运输等进行分类整合。

　　2008年底，中外运集团与长航集团宣布整合成为中外运长航集团，在成为中外运长航集团的六年多时间里，两家集团的整合困难重重，举步维艰。直到2014年6月30日，中外运长航集团在上海成立航运事业部。从航运板块的整合开始，中外运长航集团将全面开启整合模式，除航运板块外，还包括物流、船舶工业以及资产培育板块。

　　一方面，中外运长航集团正在加快内部整合步伐；另一方面，也在加强与其他航运央企的船队整合。

　　2014年8月11日，招商轮船与中外运长航集团签署《合资合作框架协议》；9月5日，招商轮船与中国外运长航集团签署股东协议，并召开合资企业创立大会。随后，合资企业在香港完成商业登记手续，正式设立，该企业中文名为“中国能源运输有限公司”，英文名为“ChinaVLCCCompanyLimited”。至此，中国航运央企间令人瞩目的一次专业化合作以极快的速度从公布到完成，显示出双方在前期已经做足功课。

　　2015年5月4日，中海发展于与中国远洋的全资子公司中散集团签署合资协议，双方同意在新加坡共同投资成立一家合资公司——中国矿运有限公司（ChinaOreShippingPte.Ltd.，简称“中国矿运”），专营铁矿石海上运输及相关干散货业务。

　　近期，市场传言招商轮船或将再次与中外运长航集团合资成立一家矿运公司，用来承运淡水河谷的长期运输合同以及其他散货业务。

　　根据四大航运央企的相关动作，《航运交易公报》曾经对于四大航运央企整合做出预期：“尽管目前市场上对于航运央企的重组预期强烈，但集团层面上的整合恐怕难以实现。基于中远集团、中海集团以及中外运长航集团正在进行的航运专业化板块的整合，未来类似于ChinaVLCC这样的专业化的船队整合或许将成为航运央企整合的方向。”