互联网企业进入汽车行业意图明确 或主导汽车产业

　　8月14日晚7点，大智慧通讯社邀请到了江淮汽车董事会秘书冯梁森、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树，做客大智慧“路演”板块，就新能源汽车相关话题与投资者进行交流。现场互动十分踊跃，投资者提问问题超过700个，崔东树秘书长和冯梁森先生共回答问题接近50个。大智慧通讯社遴选了崔东树老师在路演中的精彩问答，以飨读者。

　　前7个月纯电动乘用车销售3.4万辆，限购城市占新能源汽车销量的67%

　　提问：今年截止到目前新能源汽车的产销情况？那些厂家表现较为突出？

　　崔东树：根据乘联会统计，1-7月份，纯电动乘用车销售34428辆，插电式混合动力乘用车销售26952辆。国产纯电动乘用车车型中，北汽E系、众泰云100、众泰E20、奇瑞qq电动、江淮和悦IEV销量居前。

　　国产插电式混合动力乘用车车型中，比亚迪秦1-7月销售20507辆，上汽荣威550销售4450辆，比亚迪唐销售1135辆，广汽传祺GA5EV销售475辆。

　　提问：新能源汽车是否在限购城市中推广比重更高？北京、上海、杭州、深圳等限购城市中新能源汽车的销售情况如何？

　　崔东树：目前的新能源车销售的核心区域是限购城市，占到全国新能源车销量的67%，这也是核心市场。但这样的核心市场的各城市特征是截然不同的，北京的限购挤压私人购买电动车、上海的免牌政策挤压购买插电混动、杭州的城市微公交集中推广模式，这三种模式的市场表现都是超强的。

　　互联网企业进入汽车行业意图明确，有可能主导汽车产业

　　崔东树表示，随着新能源汽车制造难度的降低，或者是出现更多的基础造车公司，社会投资会加速催化其发展。互联网企业进入汽车行业的意图十分明确，未来的竞争将逐渐转向商业模式的竞争，而准入的放开提供给互联网企业更大的合作选择权和创新的自由度。

　　提问：与互联网企业合作，以后是否会出现互联网企业主导整个产业，而整车厂商处于相对被动局面？

　　崔东树：完全有可能，安卓手机最后都是谷歌的控制。