有专家认为,特斯拉想要在中国新能源汽车领域占有一席之地，国产是唯一出路，只有国产，才能享受各种政策补贴。

　　近日，特斯拉汽车公布其第二季度财报。按照美国通用会计准则计量的营收为9.55亿美元，较上年同期的7.69亿美元，同比增长24%。公司净利润亏损1.84亿美元，同比扩大197%。第二季度ModelS汽车销售量为11532辆，符合公司今年7月份预期的11507辆。

　　销量翻番缘何亏损加剧

　　对于亏损的大幅增加，特斯拉方面表示，主要原因有两点：一是持续投资美国内华达州新电池厂和购买相关设备，二是研发层面的资金投入超出预期。截至6月30日，特斯拉的现金余额降至11.5亿美元。在过去半年里，特斯拉现金支出达7.55亿美元。还有媒体根据其营业亏损数据估算，倘若将亏损额均摊到每一辆ModelS头上，相当于每销售一辆ModelS就亏损4000美元。

　　“对于一个成长中的企业来讲，亏损不是最为担心的。”知名汽车分析评论师张志勇对记者表示，“是不是少卖或不卖就能止损呢？我们有许多IT企业都是亏损的，包括滴滴快车和京东，但我们没有人否认他们存在的价值。实际上特斯拉也是具有IT或是新兴企业的特质，其表现就是前景和成长性很好，然前期投入非常大。至于亏损我觉得短期内是不可克服的，如果产能能够坚持，能够占有更大的市场份额，它的盈利才会更有基础。”

　　“特土豪”面临诸多困境

　　但特斯拉为野心买单塑造长远价值的同时，问题也是无法回避的。特斯拉原本计划深耕北上广从而完成由一线城市辐射全国的“高地战略”。但由于遭遇充电配套设施不完备、新能源汽车摇号、城市拥堵难以兑现3.9秒/百公里加速的“科技感”，以及产品新鲜感下降，使得目前这一战略效果大打折扣。

　　去年在北京举行的“新能源汽车产业发展论坛”上，特斯拉方面就表示，依靠传统的自动流水线加人力，每一辆特斯拉ModelS的制造成本要超过20万美元。事实上，即使后来想尽方法控制成本，最后每辆ModelS的成本仍高达12万美元，这也使得特斯拉的整车价格居高不下。