《收费公路管理条例》今日正式结束公开征求意见，高速公路离“长期收费”更近一步。专家预计，条例经过修改完善后，最快年内就可能公布实施。

　　而在历时1个月的征求意见过程中，“高速公路将长期收费”引发了一系列争议和追问：长期收费是否合理？是否存在重复收费？未来通行费会否降低？

　　高速公路拟将长期收费

　　7月21日，交通运输部公布《收费公路管理条例》，向社会公开征求意见，意见反馈截止时间为2015年8月20日。

　　意见稿中最引人关注的是对收费期限做出了调整。根据意见稿，政府收费公路中的高速公路实行统借统还，不再规定具体的收费期限，而是以实际偿债期为准，确定收费期限。特许经营高速公路经营期限一般不超过30年，投资规模大、回报周期长的高速公路可以约定超过30年；偿债期、经营期结束后，实行养护管理收费。

　　这一标准较现行的规定有很大的变化。按照现行条例，政府还贷公路最长收费期限不得超过15年；经营性公路最长收费期限不得超过25年，而“收费公路的收费期限届满，必须终止收费”。

　　北京交通大学经济管理学院教授赵坚在接受中新网记者采访时表示，征求意见结束后，交通运输部将根据专家建议和公众意见，进一步完善征求意见稿，预计很快就会完成，最快今年内就有可能公布实施。

　　长期收费是否合理？

　　中新网记者注意到，在1个月左右的征求意见过程中，高速公路收费期限调整的消息引发很多争议，“长期收费是否合理”成为舆论关注的焦点之一，很多网友对其合理性表达了疑问，甚至担心高速公路会变成“永久提款机”。

　　面对激烈争论，在交通运输部近期召开的《收费公路管理条例》修订专家学者座谈会上，国家行政学院教授王伟建议：“长期收费的目的不是为了赚钱，而是为了保持我们国家公路建设养护的可持续，保障长期提供优质的通行服务，这一点在修订说明中有必要进一步突出。”