2015年7月A级车市场份额数据分析解读

　　根据中国汽车工业协会最新发布的数据显示，7月国内汽车销市场延续下降趋势，环比下降17%，1-7月汽车销量增速低于1%。据相关统计，今年自4月以来，中国车市已连续四个月出现负增长，轿车的市场份额正在降低，市场规模呈现整体衰退的状态。

　　下面就汽车市场中的A级三厢车、A级两厢车在7月车市中所占市场份额等方面数据进行分析、解读。

　　A级三厢车占比31.9%同比却降低3.6%

　　A级三厢车一直在在整体轿车市场占有最大比重，今年7月份，虽然该细分市场中，无论是排名第一的朗逸23223辆的销量，还是一汽-大众的捷达、速腾、宝来全部杀入细分市场前十排行榜的表现，以及新卡罗拉、新英朗和福睿斯等全新车型不俗的销量，都称得上是可圈可点，但整个A级三厢车31.9%的市场份额，却比去年同期的35.5%降低了3.6个百分点。今年1-7月，A级三厢车的市场份额为33.6%，而在2014年，A级三厢车的市场份额为36.2%，对比起来，市场占比也降低了2.6%。所有这些，已经说明A级三厢车市场正在整体走低。

　　A级两厢车累计销量平平市占率出现下滑

　　A级两厢车市场的走势也不容乐观。从7月份的销量绝对数上来看，这一市场区隔主力产品的表现，除了一汽-大众高尔夫以12264辆的成绩突破了万辆关口以外，其余车型均在较低的水平运行。累计销量方面，也只有排在前三位的高尔夫、新福克斯两厢和朗行的成绩还算出色，其余车型则表现平平。市场份额方面，今年7月份，A级两厢车市场占比4.2%，相较去年同期的6.1%降低了1.9%；今年前7个月，A级两厢车市场份额为4.6%，比2014年的5.7%下降了1.1%。这组数据表明，A级两厢车的市占率也出现了下滑。

　　B级轿车车市也出现反常

　　无论是两厢车还是三厢车，A级车市场都表现出明显的衰退迹象，而B级轿车在车市新常态下的表现也出现了反常。且不说一直以来轮流坐庄的“德系双雄”帕萨特和迈腾，7月份的销量出现反复，细分市场销冠被实现反超的凯美瑞夺走，只说B级车整体市场当月13.8万辆的销量，同比去年同期9.7%的下滑，就已经说明该细分市场形势的严峻。更何况，B级轿车市场7月的市占率，也从去年同期的12.1%降到了10.9%，而今年以来10.9%的市场份额，也比去年的11.7%降低了1.1个百分点。这样的对比，显示出B级轿车产品的市场规模同样也在缩小。

　　轿车市场走势不甚乐观，时下更是处于销售淡季，其销量想要改变现有的低谷状态，或许到“金九银十”的销售期会借势出现转机，实现市场表现的逆转。