据《日经中文网》报道，丰田汽车第四代混合动力车型普锐斯（PRIUS）将不会在中国生产，而是改为在日本爱知县内的2家工厂生产，然后出口到中国。这意味着普锐斯将无法通过搭载国产混动系统降低成本和售价，而作为一款进口车，也无法享受中国政府的新能源汽车补贴。预计这款车在中国的销量不会出现提升。

　　报道称，将生产向日本国内集中的目的是为了构筑高效的供应体制。不仅是在中国，丰田9月还暂停在泰国生产和销售普锐斯。据报道，丰田从2010年开始向泰国出口电池和电机等基础零部件，并在当地组装生产普锐斯。截至2014年底，普锐斯在泰国累计销售超过1.8万辆，受经济低迷影响等，2015年上半年仅销售约300辆。泰国政府认为普锐斯的零部件当地采购率较低，要求与整车一样征收高税率。丰田因此决定改为从日本出口整车。此次停产尚未确定将持续多久，但也有可能走向长期化。

　　丰田9月份在美国发布了第四代普锐斯，预定12月在日本上市销售，2016年起陆续在全球其他市场发售。第四代普锐斯基于丰田最新模块化TNGA平台（Toyota New Global Architecture）打造，也是丰田在该平台上生产的首款汽车。该平台主要目的是实现汽车重要零部件的通用化，同时提高整车性能。

　　第四代普锐斯搭载一款1.8升2ZR-FXE阿特金森循环发动机，搭配一款电动机。由于采用了全新的发动机和电池，因此，发动机的燃烧效率和燃油效率都大幅提升，混动模式下百公里油耗为2.5升。每升汽油的行驶距离将在目前32.6公里基础上延长至40公里。

　　第四代普锐斯车身尺寸为4540*1760*1470mm，轴距为2700mm，车身比现款普锐斯长60mm、宽15mm，但车身高度降低了20mm。车身重心降低提升了驾驶性能，整车造型也采用了运动感较强的设计。第四代普锐斯将配备丰田TSSP（Toyota Safety Sense P）安全系统，该系统未来将在丰田中高端车型中普及，系统包括可检测行人的预碰撞预警系统、车道偏离预警和巡航控制系统。