一周获两政策支持 新能源汽车市场逆势爆发

　　国务院总理李克强昨天主持召开国务院常务会议，决定推出新一批简政放权放管结合改革举措，部署加快雨水蓄排顺畅合理利用的海绵城市建设，确定支持新能源和小排量汽车发展措施，促进调结构扩内需。

　　新能源汽车一周获两政策支持

　　会议认为，促进新能源和小排量汽车发展，淘汰超标排放汽车，有利于缓解能源与环境压力、推动汽车产业结构优化和消费升级、培育新的经济增长点。

　　会议决定，一是完善新能源汽车扶持政策，支持动力电池、燃料电池汽车等研发，开展智能网联汽车示范试点。机关企事业单位要落实车辆更新中新能源汽车占比要求，加大对新增及更新公交车中新能源汽车比例的考核力度，对不达标地区要扣减燃油和运营补贴。创新分时租赁、车辆共享等运营模式。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。二是从2015年10月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘用车实施减半征收车辆购置税的优惠政策。三是加快淘汰营运黄标车，开展清理整顿专项行动。对进度严重滞后省份要强化问责。在现有资金支持基础上，允许地方政府将盘活的财政存量资金用于推动淘汰工作。确保完成到2017年全国基本淘汰黄标车任务。

　　前几日，国务院常务会议决定部署加快电动汽车充电基础设施和城市停车场建设，鼓励民间资本参与汽车充电设施与停车场建设。其间释放出一系列诸如破解电动汽车充电难、停车难等问题的新举措，将外界的目光重新锁定当前炙手可热的新能源汽车市场。根据此次会议要求，未来新建住宅停车位建设或预留安装充电设施的比例应达到100％，大型公共建筑物、公共停车场不低于10％。可以预见的是，这将彻底解决电动汽车充电的增量需求，从而为市场的进一步增长和壮大提供前提。

　　后续利好政策有望继续出台

　　另外，根据此前发布的《关于公开征求2016年~2020年新能源汽车推广应用财政支持政策意见的通知》征求意见稿，2016年纯电动乘用车的财政补贴力度甚至将超过2015年，2016至2020年的整体补贴退出安排也好于市场预期。由此可推测，近两年新能源汽车将会爆发增长。2012年不足一万辆，2013年达到两万辆，2014年新能源汽车更是接近8万辆，预计2015年中国新能源汽车产销量将达到20万辆以上。

　　在国家层面政策利好频出的同时，地方也在密集出台政策扶持新能源汽车发展。如：深圳今日推出的《新能源汽车推广应用扶持资金管理暂行办法》，也加大了新能源汽车推广力度。因此，后续相关新能源汽车利好政策有望继续出台。

　　车市低迷  新能源汽车逆势爆发

　　今年，中国车市显凄惨。在9月份的中国汽车工业协会月度信息会上，行业信息部主任陈士华表示：“已经连续有4个月汽车产销低于上年同期，而且前8个月累计产销量也低于上年同期水平。”8月，国内汽车产销量环比结束下降，呈一定增长，但同比仍呈下降。1-8月，汽车产销增速比1-7月继续回落，其中销量同比与上年同期持平，产量略有下降。

　　而新能源汽车8月生产21303辆，销售18054辆，同比分别增长2.9倍和3.5倍。其中纯电动汽车产销分别完成13121辆和12085辆，同比分别增长3.8倍和6.1倍；插电式混合动力汽车产销分别完成8182辆和5969辆，同比分别增长2倍和1.6倍。1-8月新能源汽车生产118020辆，销售108654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。其中纯电动汽车产销分别完成74727辆和68316辆，同比分别增长2.9倍和3.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成43293辆和40338辆，同比增长2.1倍和2倍。

在众多的新能源汽车车型中，比亚迪秦销量虽然环比略有下降，但月销量仍是我国新能源汽车的佼佼者，以3534辆的销量继续稳居首位。上汽荣威550插电式混合动力版继续发力，8月排名提升两位，以1628辆的成绩跃居第二位，大有超越比亚迪秦领跑我国新能源汽车的主力车型的势头。另外，值得注意的是，比亚迪插电式混动SUV唐虽上市仅三个月，其销量已达2567辆，市场热度甚至超过了上市已久的晨风、荣威E50等车型，说明插电式混合动力，尤其是插电混动SUV的市场潜力巨大。

政策上的支持，及车企不断加大研发力度，加快车型的更新换代，新能源市场未来发展可期！