今年年初以来，中国汽车市场强势增长的光环已不再耀眼，一路高歌猛进的豪华车市场也随之黯淡。根据国家信息中心的统计数据，上半年豪华车的增幅为-1.7%，进入负增长阶段。占据中国豪华车销量70%以上的德系三大品牌“ABB”中，除了奔驰外，奥迪、宝马增幅均大幅放缓，从以往的两位数增长下滑至个位数。

　　告别高速增长时代，中国豪车市场的格局也正发生着潜移默化的改变。在德系三强中，奔驰正快马加鞭，追赶两个德国小伙伴的脚步，各大二线品牌竞争也日趋白热化。豪车价格乱战让经销商陷入被动焦虑，同时也进一步加深了消费者的观望情绪。

　　告别一家独大

　　过去长达十几年的时间里，国内豪华车市场中奥迪始终一家独大，将对手远远地甩在脑后。然而，今年7月，北京奔驰以2.28万辆的销量成绩超越华晨宝马的2.2万辆，跃居豪车品牌第二名，尽管只有不到千辆的微弱优势，但这在奔驰国产车型的历史上还是第一次。

　　从前三季的统计数据来看，奥迪累计交付量41.2万辆，同比增长2.2%，继续领跑中国豪华车阵营；宝马累计交付34.3万辆，同比增长2%；奔驰累计售出26.6万辆，同比大幅上涨30.9%，销量完成度高达88.8%。

　　虽然奥迪仍然以较大幅度成为豪华车市场的领头羊，但竞争对手紧追不舍，三强之间的差距已越来越小，奥迪的冠军宝座已不像过去那么稳当。“别低头，皇冠会掉！”这样一句无心的调侃或许正可用来形容奥迪当下所受的威胁。

　　奥迪此前作为“官车”的形象深入人心，然而在公车采购被严格限制的大环境下，奥迪的大比分优势是否还能持续，成了很多人心中的疑问。不过年轻化和小型化的战略也让奥迪尝到甜头。目前A6L、A4L、Q3、Q5、A3等多款国产车型大力拉动了整体销量。

　　9月奔驰在华实现销量38663辆，同比增长53%，成为豪华车阵营中增幅最大的品牌，爆发出“后来居上”的强劲增长势头。但要想一举超越老大哥奥迪，奔驰还有较长的一段路要走。