英国媒体报道称，中国首家低成本航空公司--春秋航空开通相关航线后，不少公司明文规定，员工在可能的情况下尽量乘坐低成本航空公司的航班，还将旅行成本削减了五分之一。

　　路透社报道称，对于中国这个通常被称为低成本航空公司渗透时机成熟的“最后”的大市场，越来越多的中国旅客带动该市场快速增长。

　　中国民航局自2013年末以来鼓励低成本航空公司发展业务。为低成本航空公司开放新航线，也有助于发展中国西部地区的经济。

　　根据航空数据及分析公司OAG，低成本航空公司在中国国内航空旅行市场占7%的份额，预计到2020年将增长一倍有余。

　　根据官方数据，中国航空客运量已达3.92亿人次，年增幅超过10%。空客预测，中国将在10年内超过美国，成为全球最大的国内航空运输市场。

　　“低成本旅行成了一种生活方式。我的许多同事见面就聊如何抢到9元或99元的特价票。”夏莉莉说道。

　　与全服务航空公司相比，中国四家低成本航空公司提供折扣很大的机票。

　　譬如，海航集团旗下的西部航空推出的重庆-三亚四天三晚自由行产品仅999元，全程入住三亚五星级酒店。根据携程网，全服务航空公司该航线的单程机票最低770元。

　　除了最新成立的九元航空，其它的中国低成本航空公司都盈利。这主要归因于这些航空公司大力削减成本。

　　在中联航，航班之间的机内卫生由空乘负责。中联航行政副总裁张兰海称，公司在机舱内增加了座位，还打造了“安顺黄果树号”冠名航班。

　　在该行业增长潜力的吸引下，有些国有航空公司已经转型为低成本航空公司，其它一些航空公司也可能效仿。

　　2015年，东方航空就将旗下的中联航转型为低成本航空公司，吉祥航空在广州成立了低成本航空公司。西部航空在2013年转型，海航集团旗下的祥鹏航空也在进行转型。中国南方航空公司高层对路透称，该公司也考虑设立低成本航空公司。

　　低成本航空公司的增长，部分得益于经营大型航空公司不涵盖的航线。

　　譬如中联航，就有飞往内蒙古近12个城市的航线。

　　张兰海称，“由于既快捷又廉价，越来越多的人选择乘坐低成本航空。”

　　（来源：参考消息网）