2015年11月大众汽车销量暴跌 美国经销商遭受打击

　　据汽车新闻网报道，大众汽车今年11月份在美国的销量大幅下跌25%，本月大众汽车品牌经销商还将继续面临窘境。

　　现在的问题是：这种情况什么时候才会结束?

　　大众汽车抵挡住了柴油汽车尾气排放丑闻的初步影响，并在丑闻曝光后的首月（10月份）保持了销量持平。该品牌经销商似乎也认为，在大众汽车的紧急援助下，有希望可以顺利度过危机，这也为大众美国CEO迈克尔·霍恩在大众的全国经销商会议上赢得了掌声。

　　但是随着大众汽车进入丑闻发酵的第三个月，振奋的语调发生了变化，经销商的挫折也逐渐浮出了水面。由于缺乏准备就绪的整改方案，加上持续的库存短缺和新车销售前景堪忧，这些都在大众的经销商网络中不断引发焦虑和愤怒。

　　达拉斯郊区两家亨德里克大众汽车经销商共同所有人兼大众经销商委员会主席艾伦·布朗（AlanBrown）表示：“大众汽车销售困境并没有随着时间流逝而有所好转，我们尚没有一个解决方案，同样不存在一个解决的时间表”。他还补充认为未知“正让焦虑情绪变得更加恶化”。

　　担保失效

　　来自德国大众总部的混乱的指令也在一点点消耗着经销商的信心，这些指令没有一个让人放心。

　　大众汽车的内部调查尚未揭露丑闻根源或参与人员的具体细节。而与此同时，随着奥迪首席工程师乌尔里希·哈肯贝格（UlrichHackenberg）在丑闻的影响下被停职，针对德国高管们的清洗仍在继续。

　　而在美国本土，大众汽车正在等待监管部门批准该公司柴油汽车重回市场的计划——该计划在11月20号截止日期之前几个小时才被提交。霍尔在汽车新闻发表的一份声明中表示大众汽车正在保持与监管机构的合作，并且将“尽快”解决问题。

　　与此同时，信息真空将大众柴油汽车的受损价值置于极大不确定性的阴影之下。该品牌的竞争对手不会接受在交易中使用TDI柴油发动机，且大众经销商正深陷汽车价格低迷之中，自丑闻爆发以来大众汽车拍卖价格已经下跌超过15%。

　　布朗表示大众公司按照危机前的价格回购经销商手中使用TDI的柴油汽车最终演变成截止日期为10月22号的一次性车辆库存清理项目，而那些希望卸载TDI的客户如今看到大众公司这一举动感到“非常失望”。

　　布朗表示：“对经销商而言非常惊悚，因为我们不知道我们还要经历多久这种情形”。

　　同时，畅销汽油车的低库存还将持续阻碍柴油车的销售。

　　丹佛的大众汽车经销商弗雷德·埃米赫（FredEmich）表示，途观汽车现在的库存量只有2辆，还有40多辆在路上。他表示，总的来说，库存是略优于上个月，当时尽管展厅人流密集，但是购买者非常有限。

　　“划掉清单”

　　自从大众品牌大衰退以来，大众汽车11月份销量大跌25%。销量下跌的一个原因在于大众汽车缩减了巨额激励措施，而正是该措施才推动了十月份需求不减。措施包括依据车型给予大众汽车所有者现金红利，而该红利已经从10月份的2000美元减少到1000至1500美元。

　　埃米赫表示，自从上个月改进版帕萨特到货以来，其尚未售出任何一辆该款汽车。他表示：“该款帕萨特不幸地错过了一些激励措施，它实际上是一款翻新车，工程师对其进行了重新设计或者使用了新型号”。

　　霍尔敦促经销商们保持耐心。其在他的声明中表示：“十月份，大众汽车在全国经销商会议上的计划继续获得经销商们的支持，我们同样也将支持我们的经销商们”。

　　经销商委员会主席布朗表示，为了维持和吸引客流，霍尔应该向德国大众总部要求足够资金以保证大众汽车的最优性价比。

　　他表示：“我们不能自大，并提高价格”。

　　经销商表示，大众汽车已经被不再信任大众汽车的客户从“购买清单中划掉了。美国大众像骆驼一样把头埋在沙子里。大众汽车摆脱困境不仅仅需要另一个激励措施或者奖金。只有经销商们才可以帮助大众汽车重获新生。大众汽车的声誉正逐渐变得毫无价值”。