日前，货车帮·马上到物流数字港在贵阳经开区开发大道正式开业。这个由货车帮与“马上到”联袂打造的中国首个智慧物流园示范工程，开启了货车帮融合线上、线下的又一次尝试。

　　据了解，物流园区初入我国时，曾受到各级政府和相关企业的高度重视。但随着经济社会的发展，粗放的低端园区泛滥、过剩，而高端专业的物流园区极度匮乏的情况越来越明显，生态、环境、交通问题也由此引发，最终导致现在的物流园区面对政府、社会和市场时，日益被动。

　　据介绍，贵阳货车帮致力于搭建中国货运车辆共享运力池，重构中国公路物流产业生态。从目前的情况来看，很多的优秀园区其实完全可以成为未来新兴的商业业态——货车后服务综合体。因为所有的商业业态在发展到一定程度时，会由简单的集合变成业态整合、产业整合，最终会出现综合体。

　　基于上述认识，贵阳货车帮提出以信息分享为核心，将传统的物流园区重新改造为货车后服务的综合体构想。“如果货车帮是一把解决问题的钥匙，那么这把钥匙将利用物流qq经营权输出+信息大厅或者物流qq经营权输出+信息大厅+场地租赁、共同建设、货车帮入股的方式开启物流园区的腾飞之门。”贵阳货车帮首席运营官罗鹏说。

　　在罗鹏看来，信息匹配只是积累司机的一个方式，切入产值巨大的汽车后服务市场才是未来。“汽车的后服务市场已经证明无比巨大，去年新的商用车1500亿，二手商用车1200亿，商用轮胎4000亿，中国轮胎品牌400个，100亿以上的品牌20个。所以，这个行业撑起一个百亿美元甚至千亿美元级的企业是有机会的。”

　　不过，这一切要从服务司机，并使其对货车帮形成粘性开始。为了让司机获得更好的服务，贵阳货车帮已在除了西藏以外的所有省份设置472家服务门店、和物流园合作、自建货车后服务综合体的示范园、整合30万家信息部，并提供免费的配货信息服务。

　　“这些看起来都不像是一个互联网公司做的事情，却是贵阳货车帮看重的竞争力。”罗鹏表示，更重要的是，借此切入货车行业的供应链市场，简化传统零售的经销商环节，直接服务货车司机。据了解，贵阳货车帮的网上商城已经在测试阶段，未来定位模式将犹如货运行业的垂直“京东”。