近期，北方中转港口的煤炭库存下降明显。一方面，进入12月份年末煤电合同谈判期，部分煤企控制港口调入量，通过港口煤炭库存量的减少，增加煤电谈判的筹码；另一方面，下游煤耗的增加、电厂存煤的减少，以及买涨不买跌的心理影响，刺激了电厂和贸易商在北方港口的采购积极性，煤炭调出量明显高于调入量。

　　短期来看，天气状况转好之后，铁路煤炭运输恢复正常，但是港口煤炭调入量仍然维持在低位水平。数据显示，上周秦皇岛港煤炭调入量为390.5万吨，较前一周的364万吨增加了26.5万吨，周日均煤炭调入量为55.8万吨。从相对数据来看，港口煤炭调入量环比上升，但是从绝对数据来看，日均60万吨以下的煤炭调入量，明显偏低，不足以补充煤炭调出带来的港口库存削减。

　　近期，港口锚地船舶量有所减少，部分等货船舶装船出港，上周秦皇岛港日均锚地船舶量为57艘，环比减少了13艘，但是，预到和办手续船舶量的增加，表明港口煤炭调出效率以及中转效率的提高，上周，港口煤炭调出总量为453.5万吨，日均调出64.8万吨，调出总量环比前一周增加了15万吨。

　　近期，港口保持低调入、高调出的运行情况，煤炭库存量下降明显。截止12月21日，秦皇岛港煤炭库存为382万吨，与12月14日相比，减少了65万吨，同时创下了自2009年10月17日以来的新低水平。

　　除秦皇岛港外，其他北方港口大部分库存量均出现大幅减少，12月21日，曹妃甸港煤炭库存量为123万吨，12月20日，国投京唐港煤炭库存量为89万吨，12月18日，黄骅港煤炭库存量为141.8万吨，均处于近些年的偏低水平。

　　综合分析，港口煤炭库存短时间内的大幅减少，导致供应紧张货源幅面扩大，从而刺激电厂和贸易商的采购积极性，而且，目前的低库存水平已经对港口煤价的上涨形成一定支撑。部分煤炭企业缩减煤炭供应，采取“釜底抽薪”的手段加码煤电谈判，且在短期内的成效明显，不仅遏制住了煤价下跌局面，而且还使部分煤种呈现市场性上涨趋势。