作为汽车行业的前景和发展方向之一，近年来全球多个国家加大了对无人驾驶汽车的研发投入，我国的研发水平也与发达国家处于同一起点。虽然距离无人驾驶汽车实现商业化还有一段距离，但专家建议应提前布局，构建产业生态环境，为将来占领市场、制定行业的国际标准争取主导地位。

　　“无人驾驶+新能源+互联网”

　　将颠覆现格局

　　1903年12月17日，美国俄亥俄州代顿市郊外的旷野上。一个外形古怪的木质动力装置迎着狂风，摇摇晃晃地在空中飘行了59秒。两个年轻人威尔伯·莱特和奥维尔·莱特振臂狂呼：“飞行器时代终于到来了！”

　　112年后，凭借着灵敏的感应系统和强大的计算能力，无人驾驶汽车也从概念变成现实。

　　无人驾驶汽车，也称自动驾驶汽车，是通过车载传感系统感知道路环境、自动规划行车路线并自主控制到达预定目标的交通工具。它综合使用摄像机、雷达系统、传感器和GPS系统来检测周围环境，使用人工智能来决定前往目的地最快最安全的路线，其机械部件和执行装置允许计算机系统必要时控制车辆加速、制动和转向。从汽车自动化程度而言，自动驾驶分为驾驶辅助、半自动驾驶、高度自动驾驶、完全自动驾驶。

　　1984年，美国卡内基梅隆大学研制出首辆全功能无人驾驶汽车Navlab。随后发展分为两大阵营：奔驰、宝马等传统的汽车制造企业侧重于驾驶辅助系统开发；谷歌、苹果等互联网企业将目标直接瞄准完全自动驾驶。

　　汽车能否完全替代驾驶人成为操作主体？有专家认为，像宇宙飞船、无人飞机等无人驾驶的工具均有人操控，汽车也不可能完全无人操控，且自动驾驶的数据不可能涵盖所有意外或复杂道路情况。

　　但更多专家对无人驾驶汽车的大规模推广持乐观态度。中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光说，就像新能源汽车在市场逐渐扩大规模，多个国家都在“试水”无人驾驶汽车。虽然现在的智能交通系统还不足以支撑无人驾驶汽车商用化，但其是传统汽车行业“涅槃重生”、互联网企业转型升级的方向。未来，“无人驾驶+新能源+互联网”将颠覆原有产业格局，创造一个智能化、新能源化的新产业王国。

　　不难想象，高度科技化的智慧城市将建造一个巨大的交通共享网络，人们用手机就能随时呼叫无人驾驶汽车服务；交警可精准判断每辆汽车去向，更有针对性的指挥交通；汽车可停留在每处建筑前用太阳能电池板充电……就像一些业内专家所讲：“无人驾驶的普及，不是会不会来的问题，而是什么时候来的问题，也许未来几年内很快就会实现。”