节后航运市场行情恢复速度整体慢于预期，因春节期间终端煤炭消耗疲软，下游暂不缺货，运力需求恢复缓慢，沿海煤炭运输价格继续延续节前下跌之势。2月19日，综合指数OCFI报收451.66点，期环比窄幅下行0.55%。分子指数来看，华东线指数报收479.44点，期环比窄幅下行0.33%；华南线指数报收358.65点，期环比下行1.55%。

　　分航线船型平均运价具体情况如下表（单位：元/吨）：

　　指数运行：（1）本报告期，海运煤炭运价指数OCFI小幅下跌并继续刷新指数发布以来的最低记录，本期期环比下行2.52点，下跌0.55%。（2）截至本报告期，综指已连续第十五期回落，累计下行277.34点，下跌38.04%。（3）本报告期，六大代表航线船型平均运价呈现“一涨、一平、四跌”的局面，价格变化幅度大幅收窄，均在0.3元/吨以内。（4）截至本报告期，秦皇岛至广州航线5-6万吨、秦皇岛至上海航线4-5万吨以及秦皇岛至南京航线2-3万吨船舶平均运价均继续刷新最低值。

　　分析认为，周中，航运市场还处于节后恢复初期，航运价格惯性下跌。随着节后市场活跃度有所提成，市场货源稍有增加，询价意愿有所改善，部分主流航线运价已经表现出企稳回升的势头，但因目前市场运力相对充足，货主压价严重，船东对低价难以接受，船货双方观望情绪浓厚，下游采购意愿清淡，实际成交寥寥无几。

　　另外，根据往年情况来看，海运市场行情恢复一般要等到正月十五之后，随着下游工商企业陆续复工，沿海电厂日耗煤量相继回升，采购力度的加大将带动海运市场货源恢复往常。