据知情人士透露，2月26日下午，中国煤炭工业协会与神华、中煤、同煤、伊泰召开“4+1”会议，会议上尽管各大企业对3月价格有分歧，但是由于春节长假后北方港口货源依然偏紧，会议决定3月大集团各卡数下水煤价格较2月普涨10元/吨。

　　一位北方贸易商表示，节后市场最显著的体现是北方主要煤炭港口货少，港口货源持续偏紧是大集团在2~3月传统淡季连续两次涨价的主要原因。尽管现时下游需求不是很旺，拉煤的船只也不是非常多，但是市场总体比较缺货，除了几家大矿务局之外，一般贸易商的货很少。其认为这与节后煤炭企业仍未恢复正常生产有关。

　　据笔者调研了解，由于市场煤供应较少，现时北上拉煤船只主要集中在神华的黄骅港及天津港码头拉煤，，而且在黄骅港拉5200大卡以下的煤仍要等一周左右。其他港口拉市场煤的船只则相对较少，2月26日，在秦皇岛港锚地的煤船仅31艘，比1月减少了一半。

　　下游需求方面，随着春节长假后工厂陆续复工，沿海电厂发电需求逐步回升，截至2月26日，沿海六大电厂煤炭日耗量为50.8万吨，环比上周上升10.8万吨，为节后最高。2月26日，沿海六大电厂煤炭库存量为1220.5万吨，库存可用天数24天。

　　内蒙古某矿方人士表示，之前坑口不愿意发货，是因为港口价格太低，坑口企业发货就赔钱，企业没有发货积极性。该企业所在地区现时80%以上的矿停产，而剩余的20%里面，只有15%盈利，另外20%里面的85%是为了不让现金流断了的。下一步停产的矿是否复产，就要看国家和市场如何处理了。如果国内煤5500大卡平仓价能到达390元/吨以上的话，坑口企业差不多就又能发货了。

　　笔者认为，2015年国内煤价大幅下跌，导致坑口和港口煤价持续倒挂，市场情绪悲观，坑口企业生产发运积极性大减，后来逐渐反映出来的就是从2016年1月开始国内北方港口货源持续偏紧。而春节前后煤企放假导致市场供应进一步减少，市场煤货源少，大量船只集中向神华等大集团拉煤，使得短期内大型煤炭企业的话语权大增，这是大集团在2~3月传统淡季连续两次涨价的重要原因。

　　展望未来，随着大集团2~3月两次上调港口平仓价，加之2月初铁路总局下调了铁路运费，使得坑口企业恢复供应的积极性增加；另外，国内下水煤货源持续偏紧，价格走高，也使得进口煤获得了价格优势。预计在3月大集团涨价之后，市场货源偏紧的情况将会得到明显缓解，往后大集团的销售将会面临较大的压力。