汽车零部件行业为汽车行业发展的基础。随着世界经济全球化、市场一体化的发展，汽车生产过程中投资、生产、采购、销售及售后服务、研发等主要环节呈现出全球性配置的趋势。随着市场竞争的加剧，世界各大整车制造商纷纷改革供应体制，实行全球生产和采购策略，并终导致汽车零部件制造从整车制造中剥离出来、独立面对市场的形势。

　　随着我国汽车行业的高速发展、汽车保有量的增加以及汽车零部件出口市场的扩大，我国汽车零部件行业得到了迅速发展，增长速度整体高于我国整车行业。

2007 -2014 年中国汽车保有量及其增长率情况

　　2001-2013 年，我国汽车零部件行业产值复合增长率为 29.45%，高于同期汽车工业总产值 19.92%的复合增长率，即使是在汽车产销量增速相对放缓的 2011-2013年期间，我国汽车零部件行业产值依然达到 20%以上的复合增长率。

　　一、我国汽车零部件行业的发展规模

　　显示：整车行业高速发展的带动下，近年来我国汽车零部件行业增速明显加快。伴随着我国汽车保有量的不断上升，汽车售后市场对于汽车零部件的需求日益增大。在汽车生产过程中生产、采购、销售及售后服务等环节全球性配置的趋势影响下，我国汽车零部件行业出口市场也呈逐年递增趋势。

　　截至 2013 年末，我国汽车零部件行业总产值已突破 30,000 亿元。

　　2001-2013 年我国汽车零部件总产值规模及增长情况

2001-20136年中国汽车零部件行业产值情况走势

2011-2014年汽车用发电机定子及威特电机转子数量：亿只

2007-2014年我国汽车EPS行业市场产量统计

汽车零部件及配件制造主营业务收入（亿元）

2008-2014年中国汽车音响产值增长情况

2010-2014年中国汽车用品市场销售额（亿元）

　　二、我国汽车零部件行业市场格局

　　1、我国关键汽车零部件领域以跨国汽车零部件供应商为主导

　　我国汽车零部件行业起步较晚，在关键汽车零部件制造领域难以达到国内合资整车制造商的直接配套标准。跨国汽车零部件供应商则凭借其拥有的先进零部件设计和研发技术、与整车制造商长期稳固的合作关系或其本身便是源自外资整车品牌等先行优势，在我国关键汽车零部件制造领域起到主导作用。在此背景下，我国汽车零部件供应商通往关键零部件设计和制造的途径往往需从寻求与跨国汽车零部件供应商的合作开始，通过不断的技术积累，缩小与跨国汽车零部件供应商在关键零部件制造领域的差距进而实现整车关键零部件自主配套的目标。

　　2、我国汽车非关键零部件领域市场集中度极低

　　在我国汽车行业高速发展的过程中，产生了大量零部件供应商。我国拥有规模以上汽车零部件供应商 1 万余家，全国汽车零部件供应商的数量保守估计在10 万家以上（中国汽车工业协会零部件主任陈元智）。我国自主零部件供应商中虽已出现一批专业性较强的企业如万向钱潮、延锋汽车内饰系统、福耀玻璃等，但更多的自主零部件供应商集中在低附加值零部件领域，且分散重复。

　　3、六大汽车产业群带动了相应地区的汽车零部件行业发展

　　我国汽车工业在发展过程中围绕着传统工业区逐步形成了东北、环渤海、长三角、珠三角、华中和西南六大汽车产业群，伴随着整车制造的配套需要，我国汽车零部件行业也在上述地区形成了相应的产业集群。

　　三、我国汽车零部件行业发展趋势

　　1、汽车零部件行业市场集中度提高、行业整合成为发展趋势

　　在世界百大汽车零部件供应商排名中，我国无汽车零部件供应商上榜，这与我国汽车产销量世界第一的地位不符。在汽车零部件行业规模化、模块化、集中化的发展趋势下，通过业内的兼并收购以及淘汰技术含量低、规模小的企业，从而提高汽车零部件行业市场集中度成为我国零部件行业发展的一大趋势。

　　2、生产技术革新成为汽车零部件供应商确立竞争优势的重要途径

　　我国整车市场集中度低，竞争激烈。这种竞争形势促使整车制造商新车型、新技术的推出与产业化不断加快。在此背景下，汽车零部件生产技术革新成为各汽车零部件供应商满足整车制造商竞争需要的必要条件。