近段时间，三菱被日产举报存在油耗造假问题给积弱的三菱致命一击，面对股价下挫、巨额赔付即将走上破产命运的三菱汽车，日产却由“举报者”变为“拯救者”，收购三菱股份成为第一大股东，个中精彩堪比任何一部商业电视剧。

　　笔者注意到，三菱汽车除了在微型车燃效测试上存在篡改数据问题外，包括帕杰罗越野车和蓝瑟轿车等约10款车型均未按照日本国内规定的试验方法进行燃效测试，而是用美国方式实施行驶测试，获得空气与轮胎的阻力数据并上报，所涉及车型的销量超过200万辆。笔者关心多年在华销售的越野车帕杰罗和蓝瑟轿车既然涉案，中国消费者的权益是否能够得到尊重。

　　近年来，多家车企曾深陷燃油经济性和排放造假丑闻，从2011年现代和起亚被曝光在美国进行燃油经济性舞弊，福特也在2013年和2014年下调了混合动力车燃油经济性标签值，去年德国大众汽车在柴油车尾气排放测试中作弊，无一都是震惊世界的事情，并且都在中国之外的国家被发现并进行处罚。

　　反观中国，由于监管机构对汽车的监管督查方面远没有欧美日严格，目前重点依然在放在尾气排放等工业污染的监控上，在汽车油耗造假方面基本上是睁一只眼闭一只眼。即使是2014年媒体曝出多家国内车企在工信部油耗数据上集体作假的事件，最后的结果也是不了了之，当前的工信部油耗数据与实际使用情况也是相差甚远。

　　从三菱被曝出油耗造假问题至今近一个多月时间，我国的监管机构质检总局等部门至今未就此事表态。广汽三菱副总经理杜志坚则对媒体说，还在等三菱汽车调查的结果，此事目前尚未影响到三菱品牌在华的销售。真没有影响吗？

　　据外电报道，三菱汽车4月份在华新车销量降至4520辆，同比大幅减少36.5%。连续13个月下滑。与月销量在10万辆左右的丰田和日产存在巨大差距，三菱销售严重低迷。由于三菱汽车在日本被曝出燃效数据造假问题，很可能为今后的销售形势雪上加霜。