随着汽车产业分工的深入，汽车零部件产业的市场化程度不断提高。2009年，国家发展和改革委员会产业协调司委托中国汽车工程学会进行了“汽车零部件行业基本状况及产品研发能力调查”，结果显示，与汽车生产厂商仅为采购与供货契约关系的零部件生产企业占到调查样本的91.70%。在此趋势之下，汽车零部件生产不断专业化及分散化，这为零部件物流企业带来较大的业务机会。零部件采购物流要求物流企业与汽车生产厂商有非常紧密的合作关系，随时根据汽车生产厂商的生产计划提供生产所需零部件的仓储、配送等服务。

　　整车生产厂商配套的零部件生产企业众多，每个大型整车生产企业都有数目庞大的零部件生产、供应企业群，也构成了层次繁多、结构复杂的采购供应物流体系：零部件生产、供应企业是采购物流的起点，先将零部件运输至围绕在整车生产厂周边的仓库群，零部件在这些仓库群进行仓储，并随时根据汽车生产厂商的生产需求将零部件进行换包装、配送至汽车生产厂商生产线线边仓库。

　　我国汽车生产厂商对零部件采购物流需求体现在即时供货和零库存，这对零部件供应商或物流服务商提出了提供仓储服务的需求。在配送到生产线之前，所有零部件一般由供应商负责。而整车生产厂由于要面对许多仓库，其自身从事配送的管理难度很大，配送效率和及时性也不高。因此为了提升整个汽车生产供应链的物流效率，实现零部件的及时精确供应及配送，保证汽车生产的有序进行，由第三方物流企业建设专业的零部件物流仓库，统筹管理零部件采购物流正逐渐兴起。