正在进行A段浇筑的原灞子岷江双线特大桥道岔连续梁。　程兰　摄苍茫雪山下，工人正在抓紧开展预压作业。　程兰 摄

　　中新网松潘6月6日电 (程兰)从四川松潘县郊的成(都)兰(州)铁路工地6日传来消息：中国铁建二十五局集团公司建设者经过近三十个小时的奋战，完成了成兰铁路海拔最高的道岔连续梁——原灞子岷江双线特大桥道岔连续梁A段浇筑。

　　原灞子岷江双线特大桥由2台73墩组成，全长2449米，位于海拔3000米的松潘县郊，由于桥梁兰州侧连接川主寺车站，在68号墩和74号台之间设计道岔连续梁，该道岔连续梁为单箱单室、等高度、等宽箱梁，全长196.2米，梁高3.05米，全梁采用支架法分A、B、C三段浇灌，首次需不间断浇筑的A段混凝土量近1000立方米，是成兰铁路目前全线海拔最高的道岔连续梁，也是单次不间断浇筑混凝土最多的实体工程。拟建桥梁上空有10万伏高压线，距离连续梁顶面不足5米，为施工增添了难度。

　　中国铁建二十五局集团公司的建设者们，在基岩不适合冲击的地质上，采用冲击钻在距10万伏高压线仅5米安全高度的地方作业桩基础，用高成本付出，安全、优质地完成了“钢丝上的舞蹈”。先后克服高寒、缺氧、频繁停电、年有效作业时间短等困难，达到了A段浇筑条件。在过去的短短三十小时内，他们应急处理了高原大风、三次停电、阵雨等难题，圆满完成了A段混凝土的浇筑。

　　起于成都，止于兰州的铁路，是2008年汶川地震的第一个灾后重建的铁路项目，建成后将开启川西北的铁路史，届时，从成都至九寨沟，仅需两小时。