滴滴和优步中国合并后开始涨价？滴滴：价格是波动的

　　滴滴、优步中国合并协议刚刚签订，就有多地乘客反映滴滴和优步的价格出现上涨。

　　8月3日上午，澎湃新闻记者通过滴滴出行的快车服务，在中午12时左右，从北京通州区潞城镇通胡大街打滴滴到北运河西地铁站，全程1.7公里，共花费10元，滴滴最终结算没有显示任何折扣。这与之前的情况不同，之前同样的路程和时间点，折扣之后只需要花费5元。

　　澎湃新闻记者所乘坐的滴滴快车司机表示，他是一位已经从事滴滴快车服务将近两年的老司机，周边路线非常熟悉，他和其他滴滴快车司机最近却在商量离开滴滴平台，而去申请开电动出租车。

　　这位司机抱怨，不赚钱，之前还有补助，现在都没有了。现在滴滴每单交易滴滴抽成27%，这波价格上涨是今天才开始的。现在很多老司机都不干了，现在在做滴滴快车司机的更多是新司机，还有外地司机。

　　类似的情况，还出现在上海的优步平台。

　　8月3日12时左右，澎湃新闻记者试图从上海新世纪(19.710, 0.00, 0.00%)广告交易中心打优步前往万航渡路和凯旋路交叉口时，优步APP界面在没有提示溢价的情况下预估价为18.06元，相同路段平时在同时没有提示高峰溢价的情况下，只需花费10元左右。

　　一名上海滴滴司机告诉澎湃新闻，自网约车新政出台后，滴滴也降低了对司机的补贴，以前每单最高奖励可达35元，现在每单奖励的上限是30元，高峰期间对司机端的补贴也降低了。

　　对此，滴滴方面向澎湃新闻表示，滴滴没有涨不涨价之说，滴滴的价格一直是波动的。

　　不过，也有优步用户称，没有感受到涨价。

　　一名上海的优步资深用户告诉澎湃新闻，自己这两天并没有感觉到优步涨价。

　　8月2日傍晚19时40分左右，澎湃新闻记试图从静安区巨鹿路675号打优步去徐汇区淮海西路1号西华酒店，优步给出的预估价是9.9元，澎湃新闻记者最后乘坐出租车前往，花费20元。

　　8月3日，优步在上海推出"10公里拼车一口价仅8元"的优惠活动，10公里内拼车出行仅需8元。

　　滴滴方面告诉澎湃新闻，打折券仍然在发放。

　　不过，澎湃新闻记者发现，北京市场的这些折扣券多为9.7折、9.5折、9.3折的，优惠力度较以往已大大降低。

　　有分析人士认为，滴滴、优步中国这两年打"价格战"烧了几百亿元资金，二者合并后，投资人会向平台施压调整价格，并逐步止损和盈利。

　　Uber创始人兼首席执行官特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick）曾坦承2015年Uber在中国"烧了"超过10亿美元。卡兰尼克当时还称滴滴每年花40亿美元来补贴司机，该说法遭到滴滴的否认。

　　易到创始人周航曾透露，2015年整个网约车市场就花掉了200多亿元。在中国智能出行领域，滴滴、优步中国加起来的市场份额超过90%。

　　滴滴方面还表示，在相当长的时间内，作为市场推广方式的方式之一，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。而且，此前由于各个城市不同时期的市场和交通情况不同，各地具体的补贴和奖励状况也会根据市场情况波动和调整。

　　中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍认为，价格回归，还需要市场调节的一个过程，暂时的涨价不是合并的必然结果。"合并预示着唯资本论的终结，用资本去扩大市场本身就不可持续。滴滴、优步涨价，符合专车新政差异化经营的要求。"朱巍向澎湃新闻表示。

　　一名优步中国内部人士告诉澎湃新闻，该平台并非根据用户、司机的呼吁就随意调整价格，优步有一套非常精密的价格动态调整机制。"‘烧钱’并非土豪式的乱花钱，平台的运营人员根据供需情况动态调整价格，将成本控制到每一分钱。"该内部人士称。

　　近日，峰瑞资本创始合伙人、IDG前合伙人李丰在一场分享中表示：（滴滴、优步中国）合并最大的结果可能是导致专车变得相当不便宜，市场份额减小。