中国汽车后市场的集中度远低于美国。2015年，美国汽车保有量达到2.65亿辆，中国超过1.7亿辆，但中国汽车后市场集中度远远低于美国。美国的4S店数量、维修店数量、配件店数量分别为1.3万家、1.7万家和36446家，而中国三者的数量分别为2.3万家、4.4万家、2.5万家。中国汽车后市场直营连锁企业中，门店超过100家的不足5个，超过200家的基本全是加盟连锁。

2015年我国汽车经销商总数为22900家，2014年约23820家。 由于新增市场的需求，经销商网络扩张依然是各主机厂家发展的重中之重。近几年我国汽车4S店数量情况如下表所示：

2014-2015年中国4S店区域数量分布

资料来源：公开资料整理

2015 年中国汽车经销商集团竞争力百强指数-乘用车收入排名

资料来源：中国汽车流通协会

2015年中国汽车经销商集团竞争力20强指数排名榜单

资料来源：公开资料整理

从营业收入结构来看，超过80%的集团收入低于100亿元，大部分集中在50亿元以下。超过200亿元收入的经销商集团为13家，包括广汇、庞大、中升等大型集团。

销量是衡量销售能力的重要指标之一。2014年，全国乘用车销量达1970万辆，百强指数中的200家集团乘用车销量达到758万辆，占全国总体的38.5%。其中销量达到10万辆以上的集团为11家。前三甲中，广汇销量超过60万辆，庞大超过40万辆，国机汽车也接近30万辆。

2014年，全国有67%的经销商亏损，比前几年比例有所上升。经销商集团更加重视服务能力的建设和提升。如河南威佳等集团，已经开始加强快修连锁网点的建设，并注重打造自有品牌；四川精典集团的网络中，70%的网点为连锁、快修为主，4S店仅占30%。

从网络结构来看，有8家集团4S网点数量超过100家，包括庞大、广汇、利丰、永达等集团；有167家集团4S网点数量低于50家，占集团总数的83.5%。2014年，经销商集团的网络扩张除新建店外，兼并、合作成为主流方式，如山东佳轮集团成为润东山东分公司，绿地控股润东等。

从管理角度来看，提升内部管理水平成为行业趋势。随着市场竞争程度的加剧，原有的管理方式和业务形态已经不适应现有环境，部分企业如润华强化企业文化建设，江苏海鹏优化事业部架构等，进一步加强业务单元的作战能力。
经销商集团的创新主要体现在发展营销新模式方面。2014年，中国政策环境发生较大的变化，反垄断法、品牌管理办法的修订等政策出台，推动经销商集团创新变革；电商的快速发展，如庞大电子商城、宝信汽车街等，也给经销商集团起到了良好的示范作用。

基于上述特点，结合众调网大数据平台数据监测与分析，中国汽车经销商集团发展体现出四大趋势：

趋势1：收购兼并与战略合作成为新常态

经销商集团一方面通过收购兼并加速网络拓展，如：广汇汽车收购西安唐都，并拟借壳美罗药业A股上市；前文提到的润东和绿地、惠通嘉华等；另一方面与厂商建立战略合作关系强化合作紧密度，如：大连中升与一汽大众和奥迪结成战略合作伙伴；正通集团与奥迪及沃尔沃达成战略伙伴关系。

趋势2：加大力度持续拓展后市场

随着新车销售环节利润逐步下降，经销商集团更加重视后市场，强化服务能力。如前文提到的河南威佳、四川精典等集团布局后市场之外，中升谋划全国建立500家独立于4S体系之外的终端维修连锁；东联集团计划建设1000家东联快修中心；庞大集团建设汽车产业园覆盖汽车维修服务、汽车金融、二手车、汽车文化。

趋势3：拥抱互联网+和汽车电商

拥抱互联网+及汽车电商成为经销商集团发展重要趋势。如：广汇汽车与阿里巴巴合作共同打造二手车O2O交易平台；庞大集团建设庞大电子商城；广物汽贸，成立广东最大汽车电商平台-车唯网；和谐汽车与富士康、腾讯签署了互联网智能电动汽车的合作协议。

趋势4：介入新能源和车联网领域

部分经销商集团开始介入新能源和车联网领域。如：庞大集团和北汽将合资设立庞大北汽新能源汽车销售有限公司，负责北汽旗下新能源汽车在京津冀地区的销售、网络发展和服务；万帮集团，2014年大举投资新能源领域，建设充电桩生产企业。

中国汽车经销商集团竞争力百强指数今后每年5、6月份在众调网上进行正式发布，以全新的视野与角度，梳理过去一年汽车流通行业的发展历程和成败得失，并为未来提供方向性与战略性的决策建议，从而更好推动中国汽车流通行业的可持续健康发展。