成熟市场中，2009年在金融危机的持续影响下，欧美日三国乘用车市场销量均出现下滑形势，其中，在金融危机爆发的起源地——美国，乘用车销量降幅最高，同比下滑逾两成（降幅为21.2%）至1040.22万辆。欧洲和日本乘用车销量分别下滑了1.6%和5.7%至1448.15万辆和264.03万辆。

　　2010至2012年，欧美日三大车市增速变化不一。其中，欧洲在金融危机影响后，又遭遇了欧债危机，在此影响下整个欧洲市场2010至2012年乘用车销量均出现下滑形势。而在2012年，欧盟27国乘用车的1205万辆销量创17年来新低，同时其同比8.2%的跌幅创20年来最大。

　　美国2010年起，在政府大力补助、大量新车投放等因素影响下，其乘用车销量快速复苏，至2012年的三年内销量均以两位数增长。

　　日本乘用车在过去四年乘用车销量跌宕起伏：在经历2009年下滑之后，2010年销量实现10.9%的增长，但2011年受地震、日元升值等影响销量又出现18.5%的下滑，而2012年又迅速复苏，实现26.3%的同比增长。

　　金砖四国在过年四年汽车表现整体相对较好，总体均实现增长形势，但近两年其整体增速有放缓之势。其中，中国市场2009和2010年在“以旧换新”、“购置税减免”、“汽车下乡”等利好因素影响，乘用车销量分别实现48.2%和34.6%的快速增长；但2011年和2012年汽车刺激政策的退出下，车市增速急剧放缓，回归理性，乘用车销量分别增长8.7%和7.6%。