2016年中国汽车轮毂行业市场发展现状回顾及未来投资前景趋势可行性预测

中经先略数据中心发布的《2016-2022年中国汽车轮毂市场专项调研及发展趋势研究报告》显示，当下，能源、环境和安全是世界各国极为关注的三大问题，汽车工业的发展和汽车应用普及同这三大问题密切相关。而汽车的安全性和可靠性很大程度上取决于所用轮毂的性能和使用寿命。随着能源价格的不断攀升，为了降低油耗，汽车的轻量化设计受到足够重视。铝轮毂与钢轮毂相比具有十分明显的综合优势。

在满足产品性能的前提下，每个铝轮毂比钢轮毂可减轻质量30%～50%。有试验表明，轮毂平均每减轻10%的质量，在平均车速为90～120km/h的条件下，汽车百公里油耗平均可减少0.010～0.013L，可见减重的作用是明显的。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长等优点，加之安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，容易制造，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。

铝轮与钢轮优缺点比较

资料来源：公开资料整理

铝轮毂的性能直接取决于其采用的制造技术。低压铸造、重力铸造和挤压铸造中，以挤压铸造较为先进。挤压铸造源于前苏联，此种铸造技术被日本字部重机的技术人员开发并得到发展，取得了立式射料充填系统的世界性专利技术20年。另外，还有少量车如宝马，用锻造方法造铝轮毂更佳，但生产成本也很高。倡导轮毂款式的变化，是目前汽车装饰的主流。

钢轮毂发展趋势：

根据有无内胎可分为无内胎钢制车轮和有内胎钢制车轮。其中，无内胎车轮主要配套在重卡、大中客、经济型轿车和微客上；有内胎车轮又称型钢车轮，主要配套于工程机械、卡车和农用车上。目前钢车轮主要配置在商用车和中低端的乘用车上，汽车的轻量化发展方向，选择轻型材料如铝合金、镁合金、高强度钢等替代现在普遍使用的钢材料可减轻车身重量，有效载荷率增加可提高燃油经济性。与钢车轮相比，铝车轮具有重量轻、精度高的优点，但价格是钢车轮的3倍左右，因此，铝车轮主要装配在轿车上；而钢车轮则凭借着其安全性能好、平衡指标优良、价格低廉和加工废品率低的优势，主要应用于商用车、中低端乘用车和工程机械上，中短期内，不存在铝车轮替代钢车轮的风险。

无内胎钢制车轮替代有内胎钢制车轮的趋势有助于毛利率的提高。无内胎钢制车轮重量相对较轻，且不存在内胎爆胎的危险发生，因此具有节油性和安全性的特点，有内胎车轮的优势是强度高、成本低，在工况恶劣、低速运行状态下具有优势。因此在农用车和工程机械中普遍使用有内胎车轮，不存在被有内胎车轮替代的风险，但在高端重卡、大中客中，随着公路条件的改善和超载的减少，无内胎车轮更具优势，有替代有内胎车轮的趋势。

铝镁合金轮毂趋势：

目前人们仍在不断追求车轮的轻量化，而比铝更轻的镁合金材料轮圈刚好符合轻量化这种需求，它可以使车辆获得更优的加速、刹车性能以及燃油经济性。但是针对镁的金属特性，要想将其制造成轮圈，背后也存在着诸多技术难题需要一一攻克。

镁的密度为1.738g/cm³，约为铝的（2.702 g/cm³）2/3，镁本身具有较强的抗击性能，但是其耐疲劳强度以及防腐性不佳，因此就需要通过合金的方式来加以弥补。