中国经济结构的转型已经在过去三年有所反应，铁路总的货运量自13 年起开始下降，预计和大宗商品的需求不振有关；而公路货运量13 年绝对值和占比基本上维持在稳中有降的格局。从货物周转量的数据来看，公路货物周转量好于铁路货物周转量，并且已维持住30%以上稳定占比，而铁路货物周转量同货运量走势相同，均从13 年起进入双降。

2005-2015年中国铁路货运量及占比

2005-2015年中国公路货运量及占比

2005-2015年铁路货物周转量及占比

2005-2015年公路货物周转量及占比

　　另外一大中长期的隐忧是中国铁路货运对重卡运输的替代是中长期的。2010 年后中国铁路的里程数，尤其是高铁里程数依然保持稳步增长，高铁里程数的增长将有效缓解2010年前的铁路运力不足的状况，未来铁路运输凭借成本优势还是对公路货运有替代趋势。

2008-2015年铁路与高铁运营里程数