印度曾是全球第三大铁矿石海运出口国， 但是，随着近年来印度国内打击非法采矿以及 2011-2012 年调高铁矿石出口税率至 30%，铁矿石海运出口周转量大幅缩减，全球占比由 2008 年的 9.7%下降至 2015 年 0.2%。煤炭方面，2009-2015 年印度煤炭进口海运周转量逐年走高，取代欧洲成为最 大的海运煤炭进口国: 2015 年，印度、欧洲、日本、中国分别占到全球煤炭海运周转量 的 20.1%、16.0%、14.4%和 13.2%。

印度铁矿石出口海运周转量（单位：十亿吨海里）

印度铁矿石出口海运周转量在世界总量中占比

印度煤炭进口海运周转量（单位：十亿吨海里）

印度煤炭进口海运周转量在世界总量中占比

　　数据显示，2015 年， 印度GDP总量达到2.07亿美元，为中国（10.87亿美元）五分之一，不变价增速为7.6%。 分产业来看，2014 年印度第一、第二和第三产业分别占到 GDP 总量的 52.6%、30.0% 和 17.4%。2015 年，印度人口总计 13.1 亿人，逐渐赶超中国 13.7 亿的人口规模。从印度人口年龄结构来看，主要以 65 岁以下的年轻人口为主，其中 0-14 岁人口比例为 29.2%，接近中国对应比例 17.2%的两倍。印度较好的人口红利，提供了 充足的劳动力储备，赋予经济增长较高的潜力。

印度 GDP 为中国 1/5，增速与中国逼近（单位：万亿美元）

印度第三产业占主导

2014 年中印人口结构对比

印度人口粗出生率高于中国

　　2014 年印度和中国铁路总里程分别为 6.58 公里和 6.70 公里。虽然 中印铁路总里程较为接近，但是印度铁路建设质量较差，很多为英国殖民时期的产物， 最终体现为中印铁路货运周转量的巨大差异：2014 年，中国和印度铁路货运周转量分 别为 2.31 万亿吨公里和 0.67 万亿吨公里，前者为后者 3.5 倍。机场方面，2015 年，中 国和印度机场旅客吞吐量分别为 0.20 和 9.15 亿人，飞机起降架次分别为 15.23 和 856.60 万架次，机场旅客吞吐量和飞机起降架次反映出两国在机场建设方面的巨大差 距。另外，从互联网普及率来看，印度亦远不及中国：2015 年，中印每百人中互联网 用户分别为 49.3 和 18 人，中国为印度的 3 倍左右。

　　以铁矿石含铁量计算，印度铁矿石储量为 52 亿吨，世界排名第五位，2014 年印度国内铁矿石产量为中国产量的 67%。印度铁矿 石产量较为富余，国内需求相对不足，曾是重要的铁矿石出口国。但是，由于印度为支 持国内炼钢行业、将铁矿石用于满足国内需要，于 2012 年调高铁矿石出口税率至 30%， 铁矿石出口量严重萎缩。由于印度铁矿石国内需求增长缓慢、尚有出口潜力，因此，我 们认为，最重要的关注点在于铁矿石出口政策变化带来的海运出口量影响。

印度铁矿石储量(铁矿石含铁量)为 52 亿吨，世界排名第 5

2014 年印度铁矿石产量为中国产量的 67%（单位：亿吨）

印度铁矿石国内需求不足（单位：百万吨）

印度矿石出口税率上调，出口量大幅萎缩 （单位：百万吨）