技术路线图给出明确路径，关注铝合金、镁合金、碳纤维。根据节能与新能源汽车技术路线图，要求2020年、2025年、2030年整车比2015年减重10%、20%、35%，到2030年高强度钢应用比例大幅增加，单车用铝量超过350Kg，单车用镁合金45Kg，碳纤维使用量占车重5%。车身轻量化也是节能降耗的重要技术路径，关注铝合金、镁合金、碳纤维单车用量提升带来的投资机会。

轻量化技术总体思路

时间节点
总体思路
近期
重点发展超高强钢和先进高强钢技术，实现高强钢在汽车应用比例达到50%以上
中期
重点发展第三代汽车钢和铝合金技术，实现铝合金覆盖件和铝合金零部件的批量生产和产业化应用
远期
重点发展镁合金和碳纤维复合材料技术，实现碳纤维复合材料混合车身及碳纤维零部件的大范围应用

轻量化技术发展路线图

类别
2020 年
2025 年
2030 年
车辆整备质量
较2015 年减重10%
较2015 年减重20%
较2015 年减重35%
高强度钢
强度600MPa 以上的AHSS 钢应用达到50%
第三代汽车钢应用比例达到白车身重量的30%
2000MPa 级以上刚才有一定比例的应用
铝合金
单车用铝量达到190kg
单车用铝量超过259kg
单车用铝量超过350kg
镁合金
单车用镁量达到15kg
单车使用镁合金25kg
单车使用镁合金45kg
碳纤维增强复合材料
碳纤维有一定使用量，成本比2015 年降低50%
碳纤维使用量占车重2%，成本比上阶段降低50%
碳纤维使用量占车重5%，成本比上阶段降低50%

车辆整备质量减重目标（在2015 基础上）