减震器（Absorber），是汽车悬挂系统中的重要装置，用于减少车身等部件带来的震动，增加汽车行驶的平顺性。减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

　　减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动（即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

　　为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性），减震器在大多数汽车的悬架系统内部装有减震器。

　　汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果开过减振器已坏掉的车，就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳，过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失。

　　1、上海市汽车悬挂减震器行业需求分析

　　2014年，上海汽车悬挂减震器需求量为1468万只，2015年上海需求量为1699万只。

　　2、江苏省汽车悬挂减震器行业需求分析

　　2014年，江苏汽车悬挂减震器需求量为712万只，2015年江苏需求量为824万只。

　　3、山东省汽车悬挂减震器行业需求分析

　　2014年，山东汽车悬挂减震器需求量为581万只，2015年山东需求量为674万只。

　　4、浙江省汽车悬挂减震器行业需求分析

　　2014年，浙江汽车悬挂减震器需求量为204万只，2015年浙江需求量为234万只。

　　5、 安徽省汽车悬挂减震器行业需求分析

　　2014年，安徽汽车悬挂减震器需求量为594万只，2015年安徽需求量为686万只。

　　6、福建省汽车悬挂减震器行业需求分析

　　2014年，福建汽车悬挂减震器需求量为109万只，2015年福建需求量为126万只。