航运景气度创七年来新高 中国航运业迎来强势复苏

　　近日，上海国际航运研究中心发布2017年第四季度中国航运景气报告。报告指出，中国航运企业景气度创下七年来新高，达到119.94点，处在相对景气区间。中国航运信心指数为148.94点，处于较为景气区间，中国航运企业家经营信心处于历史较高水平，中国航运业强势复苏态势明显，船舶运输企业、港口企业和航运服务企业经营状况继续大幅好转，各类港航企业景气指数都大幅跃入相对景气区间以上——

（图片来源：互联网）

　　2017年第四季度情况

　　船公司财务状况继续大幅改善

　　船舶运输企业景气指数为124.56点，大幅跃入较为景气区间；船舶运输企业信心指数为141.31点，处于历史上第二高位，中国船东的经营信心大涨。尽管四季度营运成本大幅上涨，但是由于货运需求的大幅转好，企业运费也大幅增加，企业盈利继续维持较好水平，流动资金相对充足，企业融资更加容易，企业贷款负债进一步减少，企业船舶运力投资意愿持续增强，劳动力需求也进一步增加，企业经营的各项指标都持续不断的改善。

　　干散货海运企业流动资金六年后首充盈。2017年第四季度，干散货运输企业的景气指数为126.85点，大幅进入较为景气区间，干散货运输企业的信心指数为144.71点，仍处于较强景气区间。尽管营运成本较上季度大幅增加，但是由于船舶周转率的大幅提升，市场运价的继续走高，企业盈利继续大幅转好，流动资金也在六年后重回景气区间，再次表现为相对充裕的状态。企业贷款负债大幅减少，船舶投资意愿也出现一定程度提升。但是企业流动资金依旧不宽裕，企业融资难度仍旧十分困难。

　　班轮企业复苏势头放缓，经营指标仍全面向好。2017年第四季度，集装箱运输企业的景气指数为117点，较上季度下跌5.25点，复苏的势头有所放缓。集装箱运输企业的信心指数为140点，仍处于较为景气区间。随着班轮市场需求的持续好转，班轮运力投入力度不断加大，但也导致船舶舱位利用率、运费收入、企业盈利与船舶投资意愿等指标上涨受挫，但是企业总体经营指标依旧全面向好，流动资金仍旧十分充裕，融资难度也不断降低。

　　港口企业景气度略有下滑

　　中国港口企业的景气指数为114.3点，港口景气度略有下滑，跌入相对景气区间，中国港口企业的信心指数为171.12点，处于七年来的最高点。

　　尽管中国港口的吞吐量、泊位利用率等指标仍旧大幅向好，但是由于营运成本上升，业务收费价格的下降，导致企业盈利大幅增长的势头受挫。尽管企业的流动资金、贷款负债等指标依旧较好，但是企业的融资难度较上季度有所增加。

　　航运服务企业景气度继续上涨

　　航运服务企业景气指数为119.43点，处于相对景气区间；航运服务企业信心指数大幅上涨至136.92点，仍处于较为景气区间。

　　航运服务企业业务预订与业务量继续大幅向好，业务收费价格也不断上升，尽管营运成本较上季度有所上升，但是企业盈利仍出现大幅增长，企业流动资金依旧十分充裕，企业劳动力需求与投资意愿仍较处于较好水平。

　　2018年展望

　　一季度中国航运仍处景气区间

　　2018年第一季度，中国航运企业复苏势头有所放缓，根据中国航运景气调查显示，2018年第一季度中国航运景气指数预计为108.31点，仍处于景气区间。中国航运信心指数预计为130.99点，仍处在较为景气区间。自2017年开始，中国航运景气指数一直处于景气区间，且呈现出稳步增长态势，中国航运业全面复苏的格局已经形成，虽然一季度受季节性因素影响复苏势头有所放缓，但是中国航运业总体上仍旧处于景气区间。

　　船舶运输企业盈利情况将继续好转。根据中国航运景气调查显示，2018年第一季度中国船舶运输企业的景气指数预计为116.66点，仍处于相对景气区间。中国船舶运输企业信心指数预计为129.56点，依旧位于较为景气区间。虽然企业营运成本仍会继续上升，但企业总体经营情况仍旧向好，企业盈利继续上涨，流动资金仍旧宽裕，企业融资相对容易，资产负债继续减少，船舶运力投资意愿仍旧较高。但干散货海运企业受季节性因素影响，景气指数值大幅下跌至91.78点，再次落入不景气区间。

　　港口企业盈利跌入相对不景气区间。根据中国航运景气调查显示，2018年第一季度中国港口企业景气指数预计为96.44点，跌入不景气区间。但是中国港口企业家经营信心依旧高涨，中国港口企业信心指数预计为147.69点，仍然处于较为景气区间。2018年第一季度，中国港口企业吞吐量环比略微下滑，泊位利用率有所降低，港口收费价格也将继续下降，同时，企业营运成本也继续上扬，由此造成中国港口企业盈利景气指数大幅跌入相对不景气区间。

　　航运服务企业仍然保持在景气区间。2018年第一季度，中国航运服务企业的景气指数预计为109.06点，仍处于景气区间。中国航运服务企业的信心指数预计为116.18点，进入较为景气区间。尽管业务收费价格会出现一定下滑，业务成本将继续上升，但是由于业务预订量与业务量的大幅增长，航运服务企业的盈利状况、流动资金状况及贷款负债状况都处于较好的状态，航运服务企业总体经营状况依旧持续改善。

　　中国航运业将延续复苏态势

　　2017年是航运业全面复苏的一年，全球航运市场整体好于预期，BDI指数自年初起震荡上行，并于四季度多次突破1500点。

　　2018年航运市场是否延续往年的复苏态势？对此，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室进行了调查。

　　据周德全主任介绍，54.87%的船舶运输企业家认为2018年航运市场将实现温和复苏；14.28%的船舶运输企业家认为2018年航运市场将出现大幅上涨态势。

　　同时，也有10.95%的船舶运输企业家认为2018年全球航运市场可能会再次探底。其中，干散货海运企业与集装箱班轮企业对2018年的航运市场呈现出不同的观点，干散货海运企业家更加乐观，认为2018年将会继续延续全面复苏的态势；而集装箱海运企业家相对悲观，认为2018年基本与今年持平或2018年再次探底的比例达到了七成以上。

　　未来十年纸质提单或将退出历史舞台

　　多年来海运业传统的提单电子化一直以来都是该行业的痛点，由于复杂的提单流转程序所产生的成本占到20%左右，马士基等全球知名班轮公司也在探索利用区块链技术解决交易信任的问题，提单与提单流程的简化成为未来航运颠覆性变革的重要趋势。

　　据周德全主任介绍，57.14%的受访企业认为，未来十年电子提单将会大规模普及，仅有21.43%的企业认为提单的流转程序复杂，仍需人工纸质操作。（上海国际航运研究中心供稿）

　　转自：中国水运报