数据亮丽 价值不高中国修船业谋求高质量转型

日前从全国修船工作会议上传出消息，尽管修船市场亮点不少，但低价竞争、产品提升慢等问题仍然突出，急需寻求新的突破。对此，会议提出要推动并促进中国修船业从高速增长向高质量发展，坚持质量第一、效益优先，不断增强我国修船业的国际竞争力。

（资料图片 来源互联网）

低迷常规修理市场迎来反弹

　　据国家统计局数据，2017年全国规模以上的船舶修理企业，实现主营业务收入219.3亿元，同比增长19%。根据中国船舶工业行业协会修船分会提供的数据，SPCC成员单位（17家）2017年修船产值为133.84亿，行业领军团队工程量（艘数）同比增长14.1%，价值量（产值）同比增长7.7%。

　　2017年，持续低迷的常规修理市场在年中迎来反弹。修船企业抓住有利时机，积极开拓市场，努力承接各项修理业务。在17家SPCC成员单位中，除了一家因厂区搬迁导致产能下降的企业外，其余企业完工艘数均有所增长。2016年产值下降的局面得以扭转，其中改装业务产值也达到了30亿元。

　　从地域角度分析，2017年华北、华南同比下降，其中华北下降是由于京津冀环保举措、宏观的规范管理和企业竞争力的下降，华南则主要是因2016年的基数较高、2017年的重大工程减少和企业转型遇到技术创新的瓶颈等原因。华东和长江沿线则呈现同比增长，但是行业运行质量距离“高质量发展”要求，还有很大空间。

　　豪华邮轮修理达到世界水平

　　近年来，高附加值的邮轮旅游作为一种崭新的旅行模式，成为投资热点之一。在赶超国外邮轮建造技术的同时，邮轮的修理市场亦不容忽视。根据中国船舶工业行业协会修船分会工作报告，呈现出五大亮点的中国修船业，品牌效应凸显，正向世界修船的高端市场进军。

　　豪华邮轮修理水平达到世界先进水平。中远海运重工圆满完成“海洋赞礼”号在舟山中远海运重工的应急维修，这是中国船厂承修的最大规格的豪华邮轮；友联船厂（蛇口）首次开展大型豪华邮轮 “双鱼号”的翻新修理；万邦永跃完成“海洋之梦”号豪华邮轮的维修保养；上海华润大东已累计完成9艘豪华邮轮的修理及改装业务。

　　具备修理超大型船舶的条件。舟山太平洋海工已累计未完工10艘40万吨VLOC进厂进坞，标志着中国修船业已经具备修理超大型船舶的条件。

　　大型集装箱船的加长改装有新突破。武船集团青岛北船、中远海运重工下属船厂批量承接大型集装箱船的加长改装订单。经济效益凸显。

　　新船型修理领域有所开拓。友联船厂（蛇口）承接了国内首艘LNG船舶修理；上海华润大东也完成1艘LNG船舶的修理，为中国船企在高技术船舶修理领域积累了经验。

　　绿色修船取得长足进步。超高压水替代打砂的探索，万邦永跃取得船壳突破，并已进入智能化的科研。

　　产品结构不合理问题仍突出

　　2017年，中国修船市场虽然迎来暖潮，但尚待解决的问题，依然严峻。

　　低价竞争仍是当前修船市场的突出问题，接单仍以船舶数量为主，产品结构提升不大。17家SPCC成员单位完成艘数同比增量14%以上，行业船坞利用率从70%升至95%，但修船产值增长仅为7.7%。

　　造船产能向修船的转移、部分新厂区的投产、一些企业重组或整顿、修船“僵尸企业”的复活等投资的增加和资源的调配，导致2017年修船市场的产能有一定幅度的增加，有的接单经营已经形成规模，对现有修船市场有一定的冲击。

　　供给侧改革上尚未取得根本突破。尽管行业组织全力协调，但是无序竞争依然没有得到根治，去产能市场机制还不够完善，工作机制还未形成。

　　此外，全行业劳动力成本上升、环保压力加大、技术创新的突破不多等问题，也使得国内修船企业相对国外船企的竞争优势进步甚少。

　　高附加值潜在市场大有作为

　　对修船形势，中国船舶工业行业协会修船分会认为，部分细分航运市场有所复苏，但运力总量过大，运力过剩的矛盾仍然没有得到解决。航运市场供过于求，并且船舶呈年轻化趋势，对修船业带来了不利影响。国内修船产能依旧过剩，竞争将依然激烈，国内各修船厂之间的竞争也逐步上升为硬件设施、服务水平、修理能力、综合管理水平的竞争。

　　值得注意的是，2015年修理船舶的中间检验将在今年到期。预计，全年常规修理船舶数量会较去年增多，价格也会上升，修船市场有所回暖。

　　基于航运市场基本面没有明显好转，行业组织对2018年的修船市场持谨慎乐观的态度。

　　对于修船潜在市场，中国船舶工业行业协会修船分会表示，中国修船在全球的比例，虽然工程量（完工艘数）高达四成左右，但是价值量不到两成，说明高附加值的订单是大有空间，潜在市场的开拓可大有作为，预计2018年全球民船修理潜在收益为145.2亿美元，其中亚洲区域占有最大份额，行业潜在收益52.5亿美元，全球占比36.15%。

　　强化科技创新 实现绿色修船

　　为实现行业快速、高质量大战，中国船舶工业行业将坚持行业规范化，坚持供给侧转型，坚持落实去产能，加大“三去一降一补”的工作力度，发挥科技创新的关键作用，引导修船业加大新技术、新工艺的研发力度。

　　修船行业组织将积极引导各成员单位加强对新技术、新工艺的研究，提高技术实力和管理水平，抢占和扩大压载水处理系统加装市场和脱硫装置加装市场，并为新兴的双燃料改装项目做好技术储备。

　　对于2018年行业工作，中国船舶工业行业协会修船分会建议，将工作重点放在推动并促进中国修船业从高速增长向高质量发展方面，关注环境保护，推进“绿色修船”，突破超高压水替代技术的难点，为迎接环保的新要求做好充分准备。

　　围绕绿色修船战略，会议讨论了《中国修船企业》编辑部起草的《修船标准三年行动计划（建议稿）》和《绿色修船科技大纲（建议稿）》，提出要在两个建议稿的基础上，修船分会应抓紧修改完善，适时提出《绿色修船白皮书》，向政府主管部门提出建议，向行业内各个企业发出指引，内外合理助推行业绿色崛起。（记者 杨柳）

　　转自：中国水运报