全球TDI产能过剩导致2016年以前价格持续低迷，海外低效产能持续退出，新产能逐渐转向中国及其他亚洲市场，2016年开始由于检修增加以及不可抗力等因素导致行业供给出现阶段性紧张，产品价格一度由底部约1.2万/吨上涨至突破5万/吨。

　　近年TDI行业产能增长有限，2018年仅有Sadara20万吨和万华化学30万吨投产，而下游需求稳定增长，在海外新旧产能转换过程中，停产检修频率增加，预计TDI价格仍有望维持高位。

国内TDI下游主要用于聚氨酯软泡

数据来源：公开资料整理

国内TDI产能（万吨）

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