智能停车设备推广速度加快 需把控风险稳中求胜

近日召开2018年度机械式停车设备技术研讨会以“规范、协作、创新”为主题，会议上多家企业重点介绍了智能停车设备的应用以及企业在发展中如何规避风险。停车设备行业近年来利润保持了30%增速，企业不断求新、求变、求生存，共同抵制价格竞争，保证行业健康发展。

　　智能停车库得以成功推广应用

　　杭州西子智能停车股份有限公司技术总监张瑞峰介绍，机械式车库从一开始人们对其一脸茫然，到如今耳闻能详，经历了近三十年的发展，其产品、技术已趋于成熟，市场也有了快速的扩张，但机械车位的增量远远小于社会需求的增长；据相关部门统计，2017年民用轿车的新增数量达到了1309万辆；而机械停车位的新增数量仅为81万多个，仅占新增轿车数量的6.6%，可以说前途是光明的，但道路是曲折的。

　　随着人们对机械车库的进一步了解与使用，对其有了更多的要求与期待；尤其是近年来互联网、大数据、云平台、车牌识别、远程操控等高科技技术的快速发展，“互联网+停车”的智慧型机械式停车库逐渐展现在现实。

　　停车的刚需成为机械车库推广与使用的助推剂。现在智慧停车的未来，借助互联网技术，充分发挥智能机械停车设备的先进性能，科学的控制、管理停车库；实现车辆的方便存取、快速存取，为车主、用户提供更优、更好、更人性化的服务。

　　张瑞峰介绍，杭州西子公司为广州佛山创意产业园量身设计了智能停车。该园区建筑面积25万平方米。入住了500多家创意企业，2万多人同时办公，形成了集文化产业、生产性服务业、高端生活配套服务业等多产业集聚的综合功能性区域。

　　园内原有的1400多个平面车位已显严重不足，导致园区内经常出现因无处停车造成的拥堵现象。公司的专业人员对厂区进行了实地考察发现，厂区车位数量缺口巨大，必须提高土地使用效率；车库高度不受限制，占地面积小，尽可能大的保留现有停车场的正常使用功能。协调停车库与周围建筑物的风格；尽可利用车库外立面实现广告牌发布功能，实现广告收益；项目落成后向社会公众开放，需尽可能提高使用的便利性。综合以上各项需求，公司最终确定采用全地上垂直升降式立体停车设备。停车库车辆的管理为封闭管理，系统由电脑控制，操作员只需操作液晶屏；车库区无人，车辆停放非常安全。

　　全自动车库可减少司机在开车寻找车位时排放的尾气，同时可减少因拥堵而鸣笛，防盗器常开等噪声污染，减少对周边居民的影响。存取车速度快，6个独立的出入口，减少了转盘回转时间，提升了集中存取的效率，入库优先、出库优先两种模式可根据要求切换。

　　产业园一期立体停车库自正式启用以来，受到了投资方及使用者的一致高度好评，现产业园投资方正对园区内进行二期，三期立体车库的立项申请进行实施。

　　张瑞峰表示，该项目因地制宜，正确选择设备类型，满足社会需求项目再次证明塔式立体车库占地面积小，空间利用率极高，是城市中心解决停车难的优选。

　　北京鑫华源机械制造有限公司总工程师王耀介绍了公司的新技术，他表示，鑫华源公司重点研发差异化智能搬运机器人、扩大“夹持轮胎搬运器”的技术优势，研发带充电功能的板式智能塔库，圆型垂直升降塔库，互联网+应用程序、预约、计时和车位引导等电气软件接口，远程诊断维护系统、共享可移动立体车库等新产品。北京鼓楼医院车库稳定运行9年，单元存取时间用时不超过25秒。5.0版搬运器研制热点，直流伺服电机的功率密度正在提高，锂电池技术发展逐步成熟，超级电容技术。

　　中电三十八所车库技术总监汤辉认为智能还需要体现在互联网的加入，他说，立体停车库互联网思维，传统制造业行业转型升级动力不足，技术创新与日新月异的工业自动化及人工智能技术发展相距甚远，机械式的人机交互仅仅满足于功能的实现，与互联网产品大行其道的日常生活智能体验具有强烈的反差对比，传统思维与技术手段导致车库运营成本降低，企业经营压力与日俱增，管理及收费模式亟待改变。

　　互联网技术促进行业转型，车库物联降低运营成本，人工智能提升用户体验。控制智能化、结构模块化、造型多元化、通道并行化，存取快速化。车牌识别，实现车辆信息的绑定，精准定位存储位置，人脸识别替代IC卡，降低管理难度，提升存车体验，多种无纸化支付方式，降低运营成本，提升运营效率。停车云为信息平台，解决停车位共享和供给。

　　加大企业投资管控风险

　　企业在收获的同时更需把控风险。江苏中泰停车产业有限公司董事长何于江表示，理论上，投资1000个泊位的平面车场与投资1000个泊位立体车库，投资收益相差巨大，那么如何合理建造立体停车设备呢？

　　他认为，首先要了解目前停车设备所需要解决的难题，机械车库普遍叫好不叫座；PPP类、BOT类项目雷声大雨点小，不少城市规划局限制机械车库使用比例，机械车库叫好不叫座，“鸡肋”，普遍闲置大的停车需求没有孕育出大的停车产业。总体来看，截止2017年中国累计生产安装机械车位490万个，全部机械泊位占平面泊位的比例约2%左右，相比欧美发达国家立体停车占15%至20%的值相对较低。所以，我国停车产业是万亿级大金矿就看企业怎么去解决难题，如何找准市场。

　　同样地段150个和200个泊位的立体车库，泊位多的未必收入高，经常出故障的机械车库，停车费收入不会高，停车体验不好的车库，服务半径内交通发生量与交通吸引量不高，收费价格不高的车库，停车费收入都不会高。

　　何于江表示，立体车库类型要与服务半径内业态相匹配，停车适应性越强的设备类型，投资风险越小，设备技术成熟、运行稳定，不成熟的设备成为死库或半死库的可能增大，投资风险增大。立体车库易用性弱，投资风险增大，特别要关注是否倒车进出库、出入口停放要求是不是宽松，不能要求司机像考倒桩一样使用立体车库。立体车库维保成本及备品备件也是影响立体车库投资收益的重要因素。

　　此外，车库建设成本中，设备成本只占20%至30%，土地、土建及配套设施占总成本的绝大部分百分比。因此，投资类车库一定要选择技术成熟稳定的停车设备，降低投资风险。

　　浙江子华停车设备科技股份有限公司总经理洪伟泉认为把控风险需要设计好自己的企业。他说：“土地不是越大越好，够用就行。企业生存第一，发展第二。”

　　他表示，从项目选择上把控风险，有些项目是企业不予选择的，比如全垫资项目≥300车位项目；〈300车位房地产项目；完工只收回40%，≥200车位房地产项目；技术、工期达不到招标文件上要求的；大项目，理论上垫资超500万元的项目，以上情况的项目需要慎重选择。

　　他认为，认识自己企业，要进行风险控制，在资金、银行贷款、应收账款、应付账款、发展规模等方面进行多方面的风险管控。

　　中国重型机械工业协会停车设备委员会会长明艳华发言中强调，行业将严格禁止为了满足规划要求、以验收为目的而从事租赁车库业务。杜绝以降低生产成本为目的，偷工减料，生产低质低价的停车设备，获取短期利益。（记者 郭宇）

　　转自：中国工业报