中国铁路运输的多项指标均位居世界第一

　　新中国成立70年来，中国铁路坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，秉持人民铁路为人民的宗旨，不忘初心，牢记使命，努力奔跑，追梦前行，创造了一个又一个人间奇迹。

　　据铁总宣传部介绍，截至2018年底，全国铁路营业里程达到13.1万公里以上，比新中国成立时的2.2万公里增加了10.9万公里，其中高铁2.9万公里以上，建成了世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网。2018年，中国铁路日均开行旅客列车8000多列，全年完成旅客发送量33.7亿人次，其中动车组发送旅客20.05亿人次，占旅客发送量的60%以上；日均开行货物列车20000列，2018年全年完成货物发送量40.22亿吨；电气化率、客运周转量、货运发送量、换算周转量、运输密度等指标位居世界第一。

　　中国以区际干线、煤运通道、国土开发性铁路为重点，建设了一大批适应各种复杂地质条件、特殊气候环境和不同运输需求的普速铁路。有世界上海拔最高的高原铁路——青藏铁路；有年运量世界第一的重载铁路——大同至秦皇岛铁路；有运营里程最长的戈壁沙漠铁路——乌鲁木齐至喀什、包头至兰州铁路；有跨越崇山峻岭的山区铁路——南宁至昆明、重庆至怀化铁路。

　　记者了解到，被联合国称为“象征二十世纪人类征服自然的三大奇迹之一”的成昆铁路，沿线崇山峻岭、奇峰耸立、深涧密布、沟壑纵横、地势陡峭，风景怡人，是一条架设在地质博物馆上的铁路。建设时期，成昆铁路凝聚了无数铁道兵的心血甚至是生命，开通运营后，一代又一代成昆人十年如一日地坚守，为铁路安全奉献着青春。随着社会经济的发展，仅有单线铁轨的老成昆铁路即将迎来她的接班人——成昆铁路复线，这条设计时速160公里的双线铁路将延续老成昆线的使命，有效缓解西南地区运力紧张的局面。

　　在建设普速铁路的同时，自20世纪90年代，中国就开始了对高速铁路的技术研究和工程实践，1999年8月开工建设、2003年10月投入运营的秦皇岛至沈阳高速铁路，和对既有铁路的大面积改造升级，为中国高速铁路发展积累了经验。

　　2004年以来，特别是党的十八大以来，中国高速铁路建设突飞猛进，一大批领先世界的高速铁路相继开通运营。

　　中国第一条设计时速350公里、穿越松软土地区的北京至天津高速铁路，世界上运营列车试验速度最高、时速达486.1公里的北京至上海高速铁路，世界上第一条穿越高寒季节性冻土地区的哈尔滨至大连高速铁路，中国最北端、纬度最高的哈尔滨至齐齐哈尔高速铁路，世界上运营里程最长、跨越温带亚热带、多种地形地质和众多水系的北京至广州高速铁路，世界上一次建设里程最长、穿越沙漠地带和大风区的兰州至乌鲁木齐高速铁路，世界上第一条热带环岛高铁——海南高速铁路，首条穿越秦岭、让蜀道不再难的西安至成都高速铁路，一次次刷新了世界纪录。

　　中国成为世界上高速铁路运营里程最长、速度最高，唯一能在各种气候环境和复杂地质条件下建设运营高速铁路的国家。

　　中国具有完备、成套的铁路技术，形成了一大批具有自主知识产权、世界领先的技术创新成果，高速铁路、既有线提速、高原铁路、高寒铁路、重载铁路等技术均达到世界先进水平。

　　中国建设了世界上数量最多的长大铁路隧道，架设了世界上跨度最大的公路铁路两用桥；自主研制了各种型号的动车、客车、机车和货车，能够满足不同速度、不同线路、不同运输条件对装备的要求；成功实现了不同等级列车的混合运行、高速铁路与普速铁路的互联互通。

　　2017年6月，中国自主研发、具有完全自主知识产权的新一代高速列车“复兴号”投入运营，为世界高铁建设运营树立了新标杆。积极推进系列化“复兴号”研制，初步形成了覆盖时速350公里、时速250公里、时速160公里等不同速度等级，涵盖不同编组形式和动力牵引模式，适应各种运营环境需求的“复兴号”系列产品。截至2018年底，中国装备动车组3285组，其中“复兴号”动车组292组，通达23个省会以上城市及香港特别行政区。

　　长三角铁路地处经济发达地区，是“一带一路”和长江经济带的重要区域，公铁航水等多式联运呈现强劲发展的态势，对服务区域和国家重大战略的实施，发挥了不可替代的作用。近十年来，长三角铁路持续推进大规模铁路建设，建成运营18条高铁，铁路营业里程突破1万公里，达10560公里，其中高铁里程达4171公里，成为全国最为密集完善的高铁网，高铁成网，区域形成“1-3小时交通圈”，“同城效应”梦想变为现实。

　　中国铁路正在加快推进智能高速铁路建设，2018年3月1日，中国在北京至沈阳高速铁路辽宁段开启自主化智能高铁关键技术综合试验，正在建设的北京至张家口高速铁路、北京至雄安新区城际高速铁路，将开启中国智能高铁新篇章。

　　在“一带一路”倡议的指引下，中国铁路积极“走出去”，与世界各国分享建设发展成果。目前，印尼雅万高铁、中老铁路、匈塞铁路、巴基斯坦拉合尔橙线轻轨等一批国际铁路合作项目顺利推进。中欧班列成为“一带一路”沿线国家经贸合作的标志性成果，已累计开行15000多列，通达15个国家50余个城市。

　　面向未来，中国将加快建设以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。到2020年，基本建成布局合理、覆盖广泛、高效便捷、功能完善、世界上最现代化的高速铁路网，高铁营业里程达到3万公里以上，覆盖中国80%以上的大城市；到2025年，高铁营业里程达到3.8万公里左右；到2035年，率先建成发达完善的现代化铁路网，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、省会高铁连通、地市快速通达、县域基本覆盖，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈，为基本实现社会主义现代化提供强大运输保障。（记者 杨圣学）

　　转自：中国产经新闻报