民营大炼化加速落地 国内汽柴油供需格局悄然改变

导语：随着千万吨级的民营炼化一体化项目的相继投产，对包括山东独立炼厂在内的传统燃料型炼厂造成强有力的冲击，国内独立炼厂或将加速整改或洗牌！

　　举世瞩目的浙石化试车常柴率先投放市场

　　从2019年9月中旬至今，浙石化常柴已陆续投放市场，虽然硫含量偏高，但因密度低和十六烷值高，受到诸多客户的青睐。对于浙石化即将往市场投放的柴油，业内人士表现了极大的兴趣，充满了诸多的期待！

　　继恒力2000万吨/年炼化一体化项目全面投产，正式出产品，并步入正轨之后，举世瞩目的浙石化4000万吨/年炼化一体化项目(一期)历经两年建设后终于顺利投产。

　　据相关人士透露，浙石化计划于11月底对外投放柴油，汽油和航煤产出时间相较柴油略晚，或将推后至明年，但截止目前，依然未有成品产出。

　　新扩建项目陆续推进盛虹炼化项目奠基启动

　　国内单套规模最大的江苏连云港盛虹炼化一体化项目1600万吨/年常减压联合装置，也于2019年6月1日正式奠基。标志着盛虹炼化一体化项目建设全面启动。

　　主营单位规划建设的中科炼化、中委广东石化、中化泉州炼化(二期)等多个炼化一体化项目的建设正在推进。而国际企业也逐步进驻中国能源行业，像埃克森美孚、巴斯夫等外商独资石化项目陆续推进，加之壳牌、沙特阿美将与国内石化企业在炼化领域展开合作。而山东独立炼厂积极转型升级，布局的裕龙岛大型一体化项目逐步推进。

　　盘点未来5年中国即将新建和扩建的项目如下：

　　从未来5年的新建和扩建项目来看，这些大概率落地的项目投产以后，常减压一次加工能力将会增加1.46亿吨/年，汽柴油供应压力也相应扩大。

　　资源整合炼能或将重新洗牌

　　2020年将是新投产的民营大炼化步入正轨，群雄争霸的一年，这一年的中国炼油或将重新洗牌：产业布局逐步优化，新增及扩建产能继续增长，而山东独立炼厂或将面临被重组，低于300-500万吨以下的炼能加速淘汰出局。估计2021年逐步进入炼能淘汰的快车道，2020年属于前期的整合期，加之部分新增炼能投产，中国炼能整体或将达到9.4亿吨/年，同比增加0.35亿吨，增幅为3.8%。

　　从2019年汽柴煤各项数据来看，国内成品油市场依然处于供大于求的现状。2020年，仍有3500万吨的新增炼化项目计划投产，未来五年进入产能集中释放期，2023年，中国炼油常减压一次加工能力将会达到10亿吨之多。

　　供应过剩扩大出口释放压力

　　据隆众数据统计，近两年中国成品油产量徘徊在3.5亿吨左右，而表观需求量在3.1-3.2亿吨，过剩产量高达3300-4300万吨，为了缓解过剩压力，国家通过扩大出口来缓解。虽然全球经济形势逐步向好，中国宏观经济数据或存支撑，但国际市场潜在的经济危机尚未完全消除，汽柴油消费增速较为缓慢，因此，未来很长时间，中国都将通过扩大出口来释放产能过剩的压力。

　　群雄争霸逐鹿中原

　　从未来新增产能投放时间推测，预估2023年，中国成品油产量将会达到7亿吨，消费量预测在6.5亿吨，过剩产能仍然高达5000多万吨。

　　群雄争霸，逐鹿中原！中国炼能行业格局在强大的竞争中，悄然发生着翻天覆地的巨变，炼化行业以及贸易商也在及时跟进，适时调整，在不断变化的市场竞争中，寻找新的投机机遇！

　　转自：隆众资讯