影院回归放映旧片，迈腾家族新迈腾和新迈腾GTE火热来袭！

　　疫情不断得到控制，各地也有不少行业复工。最近最热点的话题无疑是很多影院采取旧片重映的模式，旧片新看你会去吗?一汽-大众的迈腾家族新宠新迈腾/新迈腾GTE也承接家族式设计，凭借众多闪光点圈粉了无数消费者。下面就来看看新迈腾/新迈腾GTE，到底有什么不一样，是不是值得我们坚定选择。

　　　　时尚的外观

　　这次打造的新迈腾/新迈腾GTE在造型上更像是对老款的升级，但是前脸的进步还是很大的，有让人眼前一亮。感觉到迈腾再往年轻化方向靠拢，但体造型还是延续了经典的商务稳重风格，标准的成熟气质男!整体依旧延续了家族式设计理念，中网前进气格栅还有下包围明显拉伸许多，全矩阵式LED大灯是亮点所在，神似奥迪A6L和奥迪Q5，搭配全新造型的轮毂，个人感觉像风扇叶的造型，但目之所及确实增加了年轻气息，充满现代感。全LED矩阵式MatrixLED大灯，外观造型前卫大气，内部包含随动转向、灯光高度自动调节，夜晚照明效果甚佳。

　　再看一下尾部，造型上几乎没有什么变化，变化最大的地方就是此次新迈腾也迈入带字母的系列了。民间流行一句话，不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母!尾灯值得一提，改成流水式尾灯，造型复杂，由136颗LED点阵光源构筑而成，明显像途锐看齐，效果更加瞩目。

　　　　舒适大空间

　　新迈腾/新迈腾GTE长宽高为4865*1832*1471mm，轴距为2871mm，大众对中国市场的需求还是很明确的，乘坐感上一定要舒适，空间要大，新迈腾这方面表现一直都是得心应手，座椅舒适度很高，拥有厚实的坐感。如乘坐者175cm，中等身材，前排座椅调到最低，头部空间可余一拳，横向空间足够，后排头部空间余四指，腿部空间两拳半，不太满意的地方就是后排中部地面凸起，中间的乘坐者舒适感不是那么好，期望后面换代会有所改观。储物方面算是常规表现，基本日常都能满足。

　　　　豪华的内饰

　　内饰上保持了之前的风格，中控处空调机械按键处改成触控点，有点科技的味道，能触摸的地方依旧使用软皮包裹，用料相当厚道。变化最大的还是座椅，加入菱格设计，看上去高级了不少。方向盘这次使用全新的设计风格，整体造型虽相似，但手感更佳。虽全液晶仪表盘、中控大屏已在中型车成为标配，但对于大众品牌来讲，还是值得惊喜一下。新迈腾全系首次采用车联网，提供语音控制、智慧出行、以及与用户生活息息相关的生活娱乐服务，提高了用户的驾车体验!

　　　　强劲的动力

　　因为这次新迈腾算是老款升级，不算换代，所以依旧是搭载1.4T和2.0T(高低功率)三种动力总成，这三种动力总成相比大家都很熟悉了，EA211系列高功率版本的1.4T发动机，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛·米。重点说一下新迈腾GTE搭载的1.4TSI发动机+电动机的动力组合，它是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。发动机最大功率110千瓦，综合最大扭矩320牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配代号为DQ400E的6速DSG双离合变速箱，0-100km/h加速仅为7.7秒。值得一提的是，新迈腾GTE最快的充电时间为4小时。启动车辆，新迈腾GTE均默认为纯电模式，可手动切换。新迈腾GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。

　　　　智能的配置

　　驾驶辅助方面，新迈腾配备了L2级别驾驶辅助系统，可以实现0-160km/h速域覆盖，另外车道保持系统也能将车辆维持在车道中间，并不会在车道内走S型。在高速行驶时可以解放双脚，仅需把握方向即可，该功能在380TSI车型上均有配备。目前工信部给出的新迈腾燃油版百公里油耗数据是1.4T油耗5.8L;2.0T低功率油耗6.3L;2.0T高功率油耗6.6L。新迈腾GET则达到百公里1.8L的优异表现，在同级中已是非常优秀!

　　总结：在外观上，新迈腾从之前的成熟老男人转变为型男，加入的年轻化与成熟风融为一体。新迈腾GTE进入混动车型的市场，扩大了大众品牌的影响力。成熟，意味着面临更多的挑战和实践的勇气，但是大众品牌有这个实力跟能力。这样的新迈腾/新迈腾GTE你爱了吗?