海关数据显示，今年1-2月，中国汽车（含底盘）出口15.2万辆，同比增长0.5%；出口金额141.2亿元，同比增长0.3%。汽车（含底盘）是同期除集成电路和成品油之外，出口量和出口金额均实现逆势增长的重要商品。

　　"汽车产品正在稳外贸中发挥更大的作用。"中国汽车技术研究中心有限公司国际化战略和政策研究部负责人马胜在接受国际商报记者采访时表示，从目前的情况看，整车出口受疫情影响较小，如未来不出现较大不可测因素，今年全年的整车出口量有望持平。

　　在马胜看来，汽车（含底盘）出口的逆势增长有去年同期基数较低的原因，即2019年1-2月中国汽车（含底盘）出口14.8万辆，同比下降5.2%，更重要的则是受益于中国汽车产品质量和品牌效应的不断提升。

　　近年来，随着汽车产业不断扩大对外开放和国内市场渐趋饱和，不少自主品牌车企加快制定和实施出口及国际化发展战略，加大对海外重点市场的布局。如作为已连续多年位居中国第一的汽车出口企业上汽集团，今年前两个月，该集团旗下全球化品牌名爵的海外销量超过2.5万辆，同比大增150%。奇瑞连续十七年居中国自主品牌汽车出口首位，已累计出口汽车150多万辆。今年2月份，奇瑞实现汽车出口8419辆，同比增长40%。

　　马胜介绍，目前，中国汽车整车出口已遍布全球200多个国家和地区，且主要集中在拉美、西亚、东南亚等发展中国家和地区。而截至3月8日，中国境外累计确诊新冠肺炎人数最多的十个国家分别是韩国、意大利、伊朗、法国、德国、西班牙、日本、美国、瑞士和英国。从2019年海关数据来看，中国对这十个国家的整车出口量占整车出口总量的8.2%。当下，海外疫情对中国整车出口的影响较小，但主要面向发达国家的汽车零部件出口会受到较大冲击，零部件全年出口额或小幅下降。

　　同时，疫情发生后，重点出口企业积极复工全力保障供应，有效抵御了疫情冲击。如奇瑞积极恢复生产经营的各项保障工作，海外CKD(全散件组装)是最早复工的生产单元之一；上汽安吉物流"陆海空"齐发力保障中国汽车品牌物流安全和跨国车企全球供应链安全，旗下海通码头完成各汽车品牌出口14000多辆。

　　马胜表示，外资品牌及合资企业有望扩大在华汽车生产及出口规模，新能源汽车国际竞争力显著增强，有望成为汽车出口新的增长点，加之商务部等部门出台的稳外贸政策都为中国汽车出口的持续健康发展奠定了基础。

　　未来，全球疫情走势仍具有较大不确定性。为应对疫情影响，马胜建议汽车企业用足用好各项稳外贸政策，加强对国际经贸规则和海外市场政策的研究，在苦练内功的基础上，紧紧抓住"一带一路"及自贸区建设的重大机遇，加力开拓沿线国家和新兴市场，优化产品结构和市场布局，并立足本地化发展，加强国际产能合作，推进海外产业园区建设，推动产品、技术、标准、服务和资本共同"走出去"。（记者 汤莉）

　　 转自：国际商报