“路线图”出炉 车联网驶入发展“快车道”

　　近日，工业和信息化部、交通运输部与国家标准化管理委员会联合印发《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》，明确提出我国车联网标准体系建设的进度。专家表示，车联网作为汽车产业转型升级的创新驱动力，已成为汽车产业发展的重要战略方向。随着标准体系建设的加速，我国车联网的发展也将驶入“快车道”。

　　标准建设有了“路线图”

　　三部门提出，制定《国家车联网产业标准体系建设指南（智能交通相关）》旨在全面推动车联网产业技术研发和标准制定，促进自动驾驶和车路协同技术应用、产业健康发展。根据《建设指南》内容，车联网标准体系共包括智能网联汽车、信息通信、智能交通相关、车辆智能管理与电子产品与服务等5个方面的标准体系。

　　《建设指南》提出，到2022年年底，制修订智能交通基础设施、交通信息辅助等领域标准20项以上，初步构建起支撑车联网应用和产业发展的标准体系；到2025年，制修订智能管理和服务、车路协同等领域标准20项以上，系统形成能够支撑车联网应用、满足交通运输管理和服务需求的标准体系。

　　根据规划，车联网智能交通标准体系包括基础类、道路设施、车路交互、管理与服务以及网络安全五个部分。具体而言，目前规划的标准体系共包括72项标准，其中国家标准55项、行业标准17项，均为推荐性标准。其中，已发布标准7项，包括1项基础类标准、3项道路设施标准与3项网络安全标准。

　　呈现蓬勃发展态势

　　“车联网是智能网联汽车的重要组成部分。”清华大学智能网联汽车与交通研究中心主任李克强表示，智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与人、路、云端等智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、舒适、节能、高效”行驶，并最终可替代人工操作的新一代汽车，又称为智能汽车、无人驾驶汽车、自动驾驶汽车。

　　近年来，我国高度重视以车联网为代表的智能网联汽车发展，紧密结合5G的商业应用等，加快5G与车联网的融合创新，充分发挥我国网络产融体制市场的优势，积极打造车联网的先导区，推动车联网从测试示范加快走向先导应用的新阶段。

　　“截至2020年年底，已发布实施车联网信息服务平台防护、无线通信技术安全、数据安全、用户个人信息保护等6项国内标准。支持立项通信数据安全、路车单元安全等4项国际标准。”在2020年12月举行的《智能网联汽车技术路线图2.0》发布会上，工业和信息化部网络安全管理局局长赵志国说，工业和信息化部以标准先行引领安全发展，落实国家车联网产业发展体系建设指南，加快研究编制车联网网络安全的标准体系建设，初步明确80余项基础性和急需的标准项目的清单。

　　安全监管需加强

　　“工业和信息化部依托工业互联网创新发展工程等重大项目，将车联网作为重要赛道和重点方向，近3年来累计投资13亿元，优先支持车联网的加密认证、安全态势感知、智能汽车安全检测等10多个项目，促进车联网安全关键技术攻关取得突破。”在肯定成绩的同时赵志国也坦言，与车联网蓬勃发展，网联化、智能化加速深化相比，车联网网络安全仍处于探索起步阶段，对相关安全本质特点和规律的认识还需进一步深化。

　　“要以产业安全发展需求为落脚点，加强车联网安全政策的供给，完善危险监测、信息共享、监督检查、协同处置的闭环管理机制，推动安全标准的研制和实践，组织开展试点，引导企业对标、评标、达标，提升安全的防护能力，加快车联网态势感知、智能网联汽车安全检测等平台的建设，打造车联网安全漏洞库，提升车联网安全公共服务的能力，面向重点车联网企业定期发布车联网安全态势报告、事件通报，指导企业防范风险、整改隐患。”赵志国说，工业和信息化部将统筹有关政策资源，面向前端感知、网联通信、车辆控制、边缘服务、智能设施等安全需求，加大、加强技术攻关，发挥龙头车企的带动作用，以网络安全技术应用、试点示范为载体，总结提炼车联网安全优秀的实践案例，打造一批可复制、可推广的解决方案，支持建设车联网网络安全、技术创新的示范区，引导产业链上下游的资源集聚，加速推进成熟技术的产业化应用。（记者于大勇）

　　 转自：中国高新技术产业导报