“这是电池结构史上又一次空间创新。我们为材料破除边界，为系统重塑形态，为模块组合顺序。麒麟问世，推陈出新。”今年6月，宁德时代发布了第三代CTP技术，轻松实现整车1000公里续航，我国锂电池技术迎来新的发展阶段。

　　作为动力电池行业龙头企业，宁德时代的电池已经销售到了全球57个国家和地区，累计装车超过500万辆，全球每3辆新能源汽车就有一辆装载宁德时代的电池。韩国市场调研机构SNE Research数据显示，2022年上半年，宁德时代全球市占率达34.8%，比去年同期提升6.2个百分点，动力电池使用量连续5年位列全球第一，并且持续拉大与第二名之间的差距。

　　那么宁德时代是如何赢得全球青睐的？宁德时代董事会秘书蒋理表示，科技创新是关键。今年以来，宁德时代在材料创新、结构创新、绿色极限制造、商业模式创新等方面持续发力，引领行业发展方向。

　　材料体系创新是电池性能提升的关键，也是众多动力电池企业关注的焦点。如今宁德时代已拥有世界最全面的电池技术路线布局。蒋理介绍，通过算法、算力和数据的结合，宁德时代源源不断地推出钠离子电池、M3P等新材料体系。“我们的第一代钠离子电池可用于各种交通电动化场景，特别是高寒地区，预计到2023年形成基本产业链。而M3P电池能量密度高于磷酸铁锂电池，成本优于三元电池，将于明年推向市场运用。此外，我们也在积极推进固态电池、无钴电池、无负极金属电池等下一代电池的研发和落地。”蒋理说。

　　在结构创新上，今年6月，宁德时代推出CTP3.0麒麟电池。该电池体积利用率突破72%，刷新了全球电池系统集成度的最高纪录，不需要“堆电池”，就可以轻松实现1000公里续航。明年，将有多款新车型搭载麒麟电池上市。前不久，宁德时代官宣首创的MTB技术。该技术将电池模组直接集成到车辆支架/底盘，体积利用率提升40%，重量减轻10%，为换电重卡及工程机械电动化提速提供更优解决方案。据悉，每10辆重卡或工程机械中就有9辆都配套宁德时代动力电池。

　　高效率、高质量的交付是企业的核心竞争优势。宁德时代在制造系统、产线布局、关键工艺优化控制以及数字化能力建设等方面进行了革命性的创新，将产品缺陷率由百万分之一降至十亿分之一。3月，宁德时代宜宾基地通过一系列自主研发创新，获全球认证机构SGS颁发的PAS2060碳中和认证证书，成为全球首家电池“零碳工厂”。

　　在商业模式创新方面，今年年初，宁德时代推出EVOGO组合换电解决方案，实现了研发、制造、使用、回收的电池全生命周期价值链闭环，为新能源汽车消费者提供了更加自由的使用体验，并在厦门、合肥等城市落地。

　　“技术创新是我们的核心竞争力。”宁德时代董事长曾毓群表示，“过去，我们凭借创新实现超越和领先。而在TWh时代，创新可以赢万变。”蒋理介绍，宁德时代一直以来始终保持高额研发投入，攻克一批锂电池行业“卡脖子”的技术难题，形成一系列具有国际先进水平的自主知识产权成果。据了解，宁德时代2022年上半年研发费用投入达57.7亿元，同比增长106.5%，拥有及正在申请国内外专利超过1万件。。

　　截至目前，宁德时代已在宁德、溧阳、上海、厦门以及德国慕尼黑设立五大研发中心，拥有电化学储能技术国家工程研究中心、福建省锂离子电池企业重点实验室以及聚焦能源存储转化领域前沿基础问题研究的21C创新实验室。

　　惟改革者进，惟创新者强。宁德时代继续砥砺奋进、携手共赢，向全球输出中国技术、中国创新、中国方案，为全球交通电动化和能源体系变革贡献更多力量，让TWh时代更加精彩。(记者 张维佳)

　　 转自：中国电子报