本报记者 杜雨萌

　　国内成品油零售价迎下半年以来第二次上调。国家发改委10月24日发布消息称，自2022年10月24日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别提高185元和175元。

　　中宇资讯成品油分析师胡雪对《证券日报》记者表示，在“欧佩克+”减产等消息刺激下，国际油价五连涨，为本次国内成品油零售价上调奠定了基础。

　　据国家发改委价格监测中心监测，平均来看，本轮成品油调价周期内（10月10日至10月21日），布伦特、纽约WTI油价分别比上个调价周期上涨3.33%、4.18%。

　　谈及本轮计价周期内国际油价的震荡上涨，国家发改委价格监测中心相关负责人表示，调价周期内，美国9月份核心CPI创40年新高，“激进加息”预期继续升温，市场看淡全球经济及原油需求增长前景，国际油价因此承压。但“欧佩克+”自11月份起开始减产的决定仍然给国际油价较强支撑，叠加美国原油、成品油库存下降，油价总体呈现震荡上涨走势。

　　来自美国能源署的数据显示，截至10月20日，美国原油库存下降172.5万桶，汽油库存下降11.4万桶，而此前一周柴油、取暖油等馏分油库存已降至今年5月份以来最低。

　　“随着北半球冬季来临，能源取暖需求增长和供应减少的矛盾没有得到根本缓解，这仍将支撑国际油价在较高位运行。”前述负责人认为，美国出售原油战略储备、原油生产国与主要消费国之间的博弈将继续给国际油价运行带来扰动。

　　从国内方面来看，随着本次成品油零售价上调政策落地，终端用油成本将小幅增加。

　　胡雪称，以油箱容量在50L的家用轿车为例，加满一箱92号汽油将较之前多花7.5元左右。物流运输方面，以本次柴油上调175元/吨进行测算，对于载重50吨的卡车来说，其重载行驶百公里油耗在40L左右，若月跑10000公里，调价兑现后月度油耗成本将增加600元左右。

　　燃油价格的上涨无疑将给快递物流企业经营带来一定压力。某头部上市快递物流公司相关工作人员告诉《证券日报》记者，从公司成本端来说，确实对油价的变动比较敏感。不过，受现行成品油价格上限机制以及公司与下游运输供应商存在的油补调整机制影响，成本的变化会存在弹性和滞后性。未来，公司将继续通过整体运营模式调优以对冲油价波动风险。

　　但油价的上涨带来的也不完全都是“坏消息”。比如，《证券日报》记者从一家钢铁上市公司了解到，得益于国际油价上涨带来的油气开采活动旺盛以及出口增加，该公司无缝钢管需求维持较好态势，销量同比有所提升；另一家以煤化工产品为主营业务的能源上市公司则表示，原油价格的上涨势必会带动石油化工品价格的上涨，而相对具有成本优势的煤化工原料价格将更有优势，从而为企业经营带来较大利润空间。