2025上海车展4月23日开幕。本届车展以集团名义的参展多了起来，多家参展商同时深化了电动化的布局。

　　今年来到车展，记者有一个比较明显的新发现，那就是展位的整合和车企的组团式出击。比如广汽和北汽，这两家旗下的子品牌在此前的车展当中往往分散在不同的展台和展位，这次两家车企将旗下的子品牌聚集在了同一个集团展区之中。

　　记者注意到，不仅是国内的集团参展数量明显增加，国外的丰田也将旗下的丰田、雷克萨斯、世极三大子品牌集中展示。广汽集团的掌门人告诉记者，这样的抱团参展目的就是整合资源，隆起拳头“打市场”。

　　记者同时注意到，在中国深化电动化布局是各大参展集团的共识，多家跨国车企也开始行动起来，加大电动化产品的矩阵。

　　而在这家展台，记者发现，他们专门推出了一款面向中国市场的新能源电动汽车。

　　数据统计，宝马集团去年一年在中国市场售出了超过10万辆纯电动车型，未来还将“加码”在中国市场的投入。

　　除了国外品牌，中国的整车和供应链企业同样在电动化方面不断发力。宁德时代新发布的钠新电池是全球首个规模化量产的车规级钠离子电池。

　　从整车到零部件 “智能化”全链条加速跑

　　在本届上海车展上，记者还注意到，从汽车主机厂到配套供应商，智能化新技术正在汽车全产业链上加速渗透。

　　记者发现，今年车展上，AI大模型与汽车融合的需求热度持续升温。手势控制、智能语音互动、AI助手等让人机交互更加灵活智能。

　　除了人工智能，跨界合作也是提升智能化的可行路径。广汽和滴滴就把“主机厂+出行平台”的合作模式率先落地。未来推出的新车型不仅搭配十颗激光雷达，还首次搭载了红外摄像头，能够把生命特征的物体很明显地识别出来。

　　不只是整车企业，供应链企业的智能化技术水平也更加全面。这家科技企业已连续多年参加上海国际车展，现场展示的最新款AI智能座舱吸引了很多的关注，不仅算力水平提升了200%，还可以提供拟人化的出行场景体验。

　　智能化的创新还体现在开源上，加速进口替代已经成为中国信息通信企业的共识。

　　四十年历程 见证中国汽车工业的崛起

　　从1985年的第一届开始，上海车展一路见证了中国汽车工业从“市场换技术”到“自主创新引领”的跨越发展。四十年来，这场盛会已经成为全球汽车产业的“风向标”。

　　1985年，首届上海车展在上海工业展览馆举行。通过引进技术，首台国产桑塔纳轿车亮相，不仅成为整场车展的焦点，更标志着中国汽车工业的破冰。此后，国内合资车企陆续诞生，通过引进海外生产线，国内逐步构建起完整的制造体系，为汽车规模化生产奠定基础。

　　2004年6月，上海车展成为国内首个被国际博览联盟认可的汽车展。2015年，上海车展首次设立新能源专区，随着中国新能源汽车产销位居全球第一，国内多家企业携自主研发技术亮相，刀片电池、原地掉头、辅助驾驶等新兴技术正重新定义汽车的未来，逐步开启“技术输出”新阶段。

　　上海市国际贸易促进委员会副会长顾春霆称：“1985年创办了上海车展，成为中国看国外汽车的一个窗口。经过40年不断地发展和演变，现在的上海车展国际影响力进一步提升，成为了世界汽车工业看上海、看中国的窗口。”

　　如今，中国汽车工业的关键技术不断取得新突破，电动化技术进一步夯实，智能化技术持续取得进展，上海车展不断见证中国汽车工业的成长和壮大。

　　 转自：央视网