济南长清区黄河公路大桥进入实质性建设阶段

　　长清黄河大桥举行试桩仪式。

　　采用BOT模式，总投资达15.2亿元

　　长清黄河公路大桥项目采用BOT模式，由投资人上海建通投资有限公司注册成立的济南黄河长清大桥投资有限公司负责本项目的投资建设、运营管理、移交，项目准备期为1.5年，建设期为3年，运营期为25年。运营期内，收取车辆通行费作为投资回报，经营期满后，本项目全部设施将无偿移交我省地方交通管理部门。

　　大桥东起长清老城西北角的护城河边围堤外，一路向西，沿途经过西关、西门里、北门里、三龙庄、东仓、西仓、义和、西魏8个村，在三龙庄西跨越济平干渠、黄河，终点位于齐河县孔官庄西。据长清大桥投资公司胡金明经理介绍，大桥全长约8.6公里，主桥采用102m+4×168m+102m的六跨连续变高下承式钢桁梁，桥梁长6014米、宽26.0米，桥梁宽度、平纵面线形指标均等同于高速公路双向四车道标准，设计速度为100公里/小时，项目总投资约15.2亿元。

　　天堑变通途，济南“西大门”完全打开

　　长清黄河大桥是继济南黄河大桥、京台高速黄河大桥、青银高速黄河大桥、济阳黄河大桥、平阴黄河大桥、济南建邦黄河大桥后的济南市第7座跨黄河公路大桥，大桥贯通后，将成为济南、聊城、德州黄河两岸三地沟通联系的重要渠道，济南作为省会经济圈的核心对周边城市的辐射带动作用将进一步加强。

　　大桥建成后，在济南市中、南部区域打通一条向西的重要出口，济南“西大门”完全打开。德州齐河的南部乡镇将从偏居一隅一跃成为融入省会的前沿阵地与长清区零距离接触，长清到聊城的路程比之前绕行平阴黄河大桥缩短40多公里，济南的金融、人才、教育、物流、信息流优势将有力推动德州、聊城的经济和社会发展步伐。

　　大桥通车后，长清区在省会经济圈中的“桥头堡”的作用将更加明显，长清区也将借助黄河大桥，发展成服务济南都市圈的区域性物流中心，同时还将加快城镇化建设，增加就业机会，拉动项目周边商业、房地产和旅游业等多个行业快速发展。结合黄河岸边的其他基础设施工程，长清西部老城区也将成为承接跨河人流、物流的最前沿阵地，发展机遇空前优越，老城区的改造提升将步入快车道。

　　生活因大桥而改变，河东河西真正成为一家人

　　历史上齐河南部的几个乡镇曾属长清管辖，直至今日两地之间的交往仍十分频繁，齐河县的马集、赵官、胡官、潘店、仁里等乡镇均有公共汽车发往长清，在长清生活、工作的齐河人有数万人之多。

　　长清区相关负责人介绍，黄河流经长清区52公里，河上共有6座浮桥，架起了长清区与齐河县的交通纽带，是目前两岸之间物资、人员交流的主要通道。目前，6座浮桥年通车量为100万至150万辆，受黄河汛期和调水调沙期等因素影响，浮桥每年正常通行期为10个月，每年夏天的汛期和冬天的淌凌期，浮桥都要拆掉，非常不利于经济、信息交流，也限制了区域经济发展。

　　文昌街道的西魏村有三分之一的村民在齐河有亲戚，过去因黄河的阻断，一年也难得走动一次。“有了浮桥，平时倒是方便，拆了后更着急，汛期的时候，河西的西瓜想卖卖不了，有的都白白扔掉，河东长清这边想买买不着，价格蹭蹭的长。”村民王大爷告诉记者，“春节走亲戚，经常碰上黄河淌凌，太不方便了。大桥建起来就好多了，它不休息啊，我们都盼着呢!”(完)