中国车市的增势仍在延续。

　　3月10日，中国汽车工业协会公布：今年2月，中国销售汽车159.64万辆，较1月创下的历史单月销售纪录——215.64万辆下降25.97%，但较去年同期增长17.84%，超出业界此前预期。

　　一名业内人士称，2月汽车销量环比大幅下降，主要是受春节因素影响。实际上，今年以来的中国车市维持了稳健的增势。

　　1-2月，中国汽车的生产和销售量分别为368.88万辆和375.29万辆，同比分别增长11.38%和10.73%。

　　不过，自主品牌汽车的销售增速，远赶不上整体车市。

　　中汽协的数据显示，2月国内自主品牌乘用车的销量为50.37万辆，同比增幅仅为5.39%。这也导致自主品牌乘用车在国内市场的占有率继续下滑。2月，自主品牌乘用车的市场占有率为38.39%，较1月下降0.02个百分点，比去年同期下降4.6个百分点。其中，轿车的表现更为低迷，自主品牌轿车2月销量为17.77万辆，环比下降36.24%，同比下降18.23%，占国内轿车销售总量的21.4%，占有率比1月下降1.91个百分点，比上年同期大幅下挫7.58个百分点。

　　1-2月累计，自主品牌乘用车的国内市场占有率为38.40%，较上年同期下降4.78个百分点。其中，自主品牌轿车的市场占有率已降至22.53%。此前，自主品牌乘用车在国内的市场份额，最高曾超过45%，自主品牌轿车的市场占有率最高曾超过30%。

　　这可能延缓监管层放开合资公司持股比例的步伐。

　　3月4日，汽车界“两会”代表委员座谈会上，就汽车界争论已久的“合资股比开放”话题，工信部长苗圩做出“再保护一段时间”的表态。

　　早在2月的一场发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬就曾明确表态，“目前，中汽协坚决反对合资公司股比放开，一旦放开，自主品牌将遭遇更大的压力。”