2014年5月全球轿车销量8760万辆

　　北美

　　5月，美国轿车小型车的销量中，经季节调整按年率计算的销售速度超过了每年1700万辆，完全恢复至经济危机以前的水准。LMC Automotive预测，虽然这种良好的态势很难维持一整年，但是2014年全年的销售将会非常稳定。加拿大5月的销量已经达到了高水平，但是还将上升6%。而经季节调整按年率计算得到每年190万辆的销量，因此2014年依旧可能刷新历史最高纪录。

　　欧洲

　　西欧的销售在2014年一直维持这4~5%的增加速度。5月，虽然法国和德国的销量不甚理想，但是意大利和英国的销量良好，因此弥补了这两个国家的减少量。英国5月经季节调整按年率计算的销量接近每年280万辆。俄罗斯和乌克兰之间的政治问题一直对于汽车市场有很大的影响，因此中欧和东欧不会出现同西欧一样的改善状况。对于欧洲市场非常重要的俄罗斯市场，虽然2013年经季节调整按年率计算的销量为每年300万辆，但是5月下降至了240万辆，销量减少了约20%。如果能够出现更加稳定政治局势的话，那么市场也将从根本上开始恢复，但是这存在着巨大的风险。

　　中国

　　5月的年率换算销量为历史最高的每年2,390万辆。从4月下调销量后，便从每年2,300万辆开始增长。与去年同期相比，5月的销量增加了11%。虽然为了防治大气污染，主要城市均采取了汽车限购措施，但是冲动型消费仍然在推动汽车的销售不断增长。但是，也有报告显示4S店的库存非常多，因此销量极有可能在未来开始减速增加。另一方面，央行为了促进经济成长，增加了市场的流动性，并结合政府小规模的经济刺激政策，或许会将给汽车销售带来好影响。

　　亚洲(除中国)

　　日本的销售状况由于4月1日消费税上调，恢复的较早。5月经季节调整按年率计算的销量为每年520万辆，比四月510万辆有所改善。但是，由于个人所得的增加无法赶上通货膨胀的速度，因此这一销售速度将不可能长久持续下去。此外，安倍经济的好影响也在不断消失。韩国5月经季节调整按年率计算的销量为每年1602万辆，比4月的170万辆有小幅度的减少。但是，由于韩国出口轿车业绩不振以及失业率不断上升，因此良好的销售状况或不会长久。

　　南美

　　巴西5月经季节调整按年率计算的销量为每年340万辆，比预期稍高。但是6月和7月的销量将因为顾客忙于观看世界杯，而减速。通货膨胀的持续和高利率是阻碍2014年新车购买的要因。而阿根廷由于经济状况不断恶化，连续三个月同比减少35%。而通过膨胀的持续，金融危机的高风险等，将是消费者的心理不断恶化，汽车销量不断减少。