天河机场三期

　　天河机场三期工程由省和武汉市共同投资近400亿元，占地733公顷。2016年底工程完工后，天河机场将成为武汉冲刺全国航空“第四城”的有力助推器，为武汉和湖北重塑一座“通往世界的新大门”。

　　(记者成熔兴、通讯员郭浩)昨日，武汉天河机场三期工程共建基坑已进入地下结构混凝土浇灌阶段，近千人鏖战在这一“主战场”。

　　该基坑长900米，宽80余米，相当于13个足球场大小。站在基坑旁远眺，汉孝城铁、地铁机场站两条“巨龙”，如同刚刚被开凿出来的人工运河，由西向东蜿蜒而行，在此汇集。

　　这个基坑，将容纳地铁、城铁5条隧道，并建起机场交通中心、T3航站楼两大核心建筑。这里将建成全国唯一集航空、地铁、城铁、公路、公交、出租车及社会车辆等7种交通方式于一体的换乘枢纽，T3航站楼则将是全国第四、华中最大的机场航站楼。

　　三期工程建设过程中，天河机场除T1、T2航站楼外，九成以上现有建筑都将被拆掉重建，却又不能影响机场通航。总承包商中建三局生产经理汪明军介绍，建设项目层层相叠，施工环环相扣，“这样的施工难度，全国民航史上少见。”

　　共建基坑的建设进度，决定着整个三期工程的进度。深基坑的施工速度一提再提：70万方出土量，葛洲坝集团调派工程车，每天拖上两三千趟，1个月内就拖完;基坑中近万根桩基，每一根都得透过软基土壤，直插基岩。

　　“今年10月底，将启动T3航站楼主体结构建设，确保明年初T3航站楼可‘冲出地面’!”天河机场三期建设指挥部相关负责人李虎说。

　　李虎介绍，2008年建成的天河机场第二航站楼，设计吞吐量为1300万人次，去年已经“满载”。目前，机场第一跑道每小时高峰起降量已达33架次，超过设计峰值。如果再不扩容，大量飞机排队，延误只会越来越多，航点只会越来越紧张。三期工程完工后，天河机场旅客吞吐能力将达到3500万人次，大大缓解紧张状况。

　　图为：工程效果图

　　重点工程、重大项目，一直被视为提升地区竞争力、增强发展后劲的重要支撑。

　　从联想武汉基地，到上海通用汽车，从80万吨乙烯到武咸城铁、神农架机场，从汉口北国际商品交易中心到宜昌三峡物流园……过去几年中相继“落地”、“发力”的一个个重大项目，成为湖北经济增长的强力引擎。

　　站在新的历史起点，我省今年一批重大项目正在建设。今起，我们带你走进这些重大工程，看它们如何化茧成蝶，绽放璀璨光芒。