市民戴上眼镜式眼动仪进行虚拟驾驶测试

　　昨日，重庆自主品牌汽车协同创新中心联合重庆大学汽车工程学院主办的“创新设计、用户体验前沿讲坛暨体验日”在重大举行，吸引了来自重庆、成都、北京、上海、深圳等地的高校、汽车企业、设计公司代表等200多位代表参加。活动现场，重大公布了其参与研发的国内首辆自主知识产权重度混合动力样车。据了解，这款混合动力车可以解决电动车的续航里程问题，同时能节油15%左右。

　　动力：

　　起步用电提速用油

　　“一般电动车行驶距离为200多公里，而充一次电要半小时至1小时。”汽车协同创新中心办公室主任林云告诉记者，目前纯电动车面临续航里程、充电等问题。混合动力汽车恰好能解决这些难题。

　　“汽车在起步瞬间以及缓慢行驶途中最耗油，如果在这些环节采用电能，耗油量将会明显降低，所以不少厂商在研发混合动力汽车。”林云说，根据在混合动力系统中，电机的输出功率在整个系统输出功率中占的比重，混合动力车也分不同的种类。重大与长安汽车等单位共同研发出的国内第一辆自主知识产权重度混合动力样车，使汽车的混合度更高，“起步时可以用电启动，低速行驶状态下则转化为电驱动，加速的时候再使用汽油。”他预计，这款车可以节油15%。

　　自重：

　　镁铝合金减重100公斤

　　林云说，因为自身携带电、油两套系统，混合动力轿车也面临着车身较重的问题。“我们在尝试用一些更轻的材料来降低汽车自重，但不影响安全。”活动现场，林云给记者展示了车毂、车门、车架等一系列部件，“这些都是我们用镁铝合金设计制造的，组合在一起可以让汽车减重50~100公斤。”他告诉记者，镁铝合金制造的部件比普通钢铁制作的要轻，而通过对结构上的优化，它并不会降低安全系数。

　　链接

　　汽车业云服务平台

　　明年启动

　　据了解，我国2013年汽车产量2200万辆，占全球产量25%。“但是外资或合资企业垄断了发动机控制系统以及自动变速器等核心零部件关键技术。”重大汽车工程学院副院长郭钢介绍，经过一年多的编程、软件开发等程序，中心研发出我市首个汽车行业云服务平台。该平台围绕汽车产业链的研发、设计、售后等环节全方位提供服务，提高协同创新能力。

　　“通过这个平台，中小企业可以发布自己的需求，进行成本控制等管理，大大节约时间和精力。”郭钢介绍，该云服务平台已开始试用，预计春节前后可正式投入使用。

　　重庆商报 记者 廖娴雅