石油房产投资都过时了：巴菲特李嘉诚柳传志投资航空

　　日前，由巴菲特、柳传志共同出资的首个在华运营的外国私人航空品牌“利捷公务航空”，正式取得民航局颁发的运营牌照，旗下2架豪客800公务机开始运营。

　　利捷公务航空副董事长黄伟麟表示，该公司在中国主要从事私人包机服务，方式包括产权共享、托管，以及卖飞行卡。据估算，包机费用可能达到9.5万元人民币/小时。

　　最近，前亚洲首富李嘉诚也开始将投资领域锁定在飞机租赁行业。长江实业集团近期宣布，斥资20.242亿美元收购60架飞机。同时注入1.32亿美元，与日本三菱商事旗下的飞机租赁公司成立合资公司，并持有60%股权，该合资公司目前持有15架飞机。长江实业董事会在公告中表示，飞机租赁业务预期将带来长期及稳定的收入，为该集团建立有利平台，以进一步拓展飞机所有权及租赁业务。

　　富豪们密集投资航空业，恰好和近期低空空域开放的消息遥相呼应。11月22日，全国低空空域管理改革工作会议提出，沈阳、广州飞行管制区，海南岛、长春、广州、唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆飞行管制分区，将进行真高1000米以下空域管理改革试点，并力争2015年在全国推开。

　　空域因高度不同有所划分，千米以下是低空，1000米至6000米是中空，6000米以上是高空。“真高”指的是跑道高度和飞行高度的实际高差。通用航空作业和转场飞行高度大多集中在1000米以下空域。通用航空是对除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行之外的航空活动的统称，包括工农林渔、矿业、建筑业的作业飞行和医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、文化体育、旅游观光等方面的飞行活动。私人开飞机就是通航的一种。

　　目前我国空域向民航开放的仅有两三成，极大限制了下游消费类通航产业发展。例如，根据目前国内低空管制政策，想让私人飞机起飞，通常要三天到一周前申请。胡轶笛

　　财经评论

　　“天空任人飞”尚早

　　能让快递先飞起来吗？

　　通用航空，是中国远远落后于发达国家的一个领域。资料显示，美国2010年通用航空的产值就超过了1万亿元人民币，而中国在2013年的产值尚不足200亿元人民币。