业务多有重合交叉，十年重组传闻终落地。在传闻十年、多次落空之后，这一次，两大航运巨头的整合大幕终于开启。

　　整合的两大主角分别是中国远洋运输（集团）总公司（下称“中远集团”）和中国海运（集团）总公司（下称“中海集团”）。两家航运巨头均属央企，体量庞大，旗下仅是控股的上市公司就有8家之多，业务范围覆盖也十分广泛。

　　8月7日，“中海系”、“中远系”旗下多家上市公司宣布停牌，理由均为“控股股东拟筹划重大事项”。截至目前，停牌时间已超一周。

　　中远集团是国内最大的航运集团公司，是新中国成立后的第一家大型航运企业，业务门类齐全，涵盖航运主业、航运相关和非航运等三大业务板块，总资产超过3300亿元；旗下共有5家上市公司，分别为中国远洋（601919.SH，1919.HK）、中远航运（600428.SH）、中远太平洋（1199.HK）、中远投资（COSC.SI）和中远国际控股（00517.HK）。

　　中海集团则是由三大海运局（上海、广州、大连海运局）重组而来，业务结构与中远集团类似，总资产超2000亿元。目前，中海集团控股3家A股上市公司，分别是中海集运（601866.SH）、中海发展（600026.SH）和中海科技（002401.SZ）。

　　“上市公司有公告，我们有这种设想，但还没有具体的（改革方案）。”8月14日，针对外界愈演愈烈的整合传闻，中海集团副总经理、董秘俞曾港在接受时代周报记者采访时表示。

　　中远和中海两大航运巨头，均涵括干散货运输、油品运输和集装箱等，业务多有交叉和重合。历史上已有中外运集团和长航集团的整合先例，两家企业从2008年合并之后，步履蹒跚。

　　中远和中海的整合，何去何从，并非只关乎两家企业那么简单。

　　重组传闻终落地

　　十年间，关于中远和中海的传闻多次袭来。就在4个月前，整合传闻又再次扬起。其时，面对传闻的两大航运巨头紧急出面，通过旗下上市公司公告澄清。而这一次，靴子落地，“中远系”、“中海系”旗下上市公司以“控股股东拟筹划重大事项”为由停牌，坐实传闻。

　　中远集团和中海集团两大央企均为中国航运行业的龙头企业。中远成立于1961年4月27日，中海集团的历史则要晚得多，直到1997?年才正式成立。两大央企的体量都甚为庞大。

　　中远集团官网资料显示，集团总资产已超过3300亿元，并已在境内外控股中国远洋（持股52.06%）、中远太平洋（持股44.04%）、中远国际控股（持股64.29%）、中远投资（持股53.35%）、中远航运（持股51.19%）5家上市公司；中海集团总资产达2000亿元，目前控股中海集运（持股47.48%）、中海发展（持股46.36%）、中海科技（持股53.51%）3家A股上市公司。

　　据媒体报道，中远和中海拟于近日联合组建集团层面的“改革领导小组”，该领导小组共由5人组成，总资产并不占优势的中海占到3席，而中远方面则只有2席。同时，报道还称，改革领导小组将于近期商讨两大集团整合改革事宜，并在3个月内制定初步的改革方案。