3月汽车经销商库存仍处警戒线上 终端成交价开始下降

6月11日，中国汽车工业协会在北京召开发布会，通报汽车工业经济运行情况。数据统计显示，今年1～5月，汽车产销分别完成1176.8万辆和1179.2万辆，产销量比上年同期分别增长3.8%和5.7%，销量增速高于上年同期2个百分点，增速比1～4月提高0.9个百分点，总体表现良好。

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统计数据中，新能源汽车表现依然亮眼。1～5月，新能源汽车产销均完成32.8万辆，比上年同期分别增长122.9%和141.6%。其中纯电动汽车产销均完成25.0万辆，比上年同期分别增长105.1%和124.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成7.9万辆和7.8万辆，比上年同期分别增长207.3%和218.4%。

　　会上，中国汽车工业协会相关负责人表示，新能源汽车正在被广大消费者接受，购买意愿逐步提高。新能源汽车销量的逐步增长，预示着市场消费者对于国家产业政策的肯定，作为长期性市场潜在主力车型正在形成。

　　预计未来新能源补贴政策逐步退出之后，新能源汽车的销量可能会有一个缓冲期，但总体上，新能源汽车的品牌、品质将会不断提升和完善，竞争力有望进一步增强，有利于带动全行业健康有序发展。

　　SUV产销下降　重卡市场不确定因素增多

　　5月，汽车生产234.44万辆，环比下降2.26%，同比增长12.84%；销售228.77万辆，环比下降1.37%，同比增长9.61%。其中，乘用车生产195.42万辆，环比下降2.28%，同比增长11.82%；销售188.94万辆，环比下降1.30%，同比增长7.89%。商用车生产39.01万辆，环比下降2.15%，同比增长18.25%；销售39.83万辆，环比下降1.66%，同比增长18.62%。

　　在乘用车主要品种中，与4月相比，5月份运动型多用途乘用车(SUV)产销有所下降，多功能乘用车(MPV)产量略降，销量微增，其他品种产销均呈增长，其中交叉型乘用车增速更为显著；与上年同期相比，多功能乘用车(MPV)产销均呈下降，其他品种呈一定增长，其中基本型乘用车(轿车)增速更快。

　　近年来，SUV一直是市场上需求较大车型，中国汽车工业协会相关负责人指出，在经历几年的较快增长之后，短期内的SUV产销下降属于合理范围。从整体基数来看，SUV产销量目前仍然较大。不过，从去年开始，一些车企已经开始重视轿车市场的提升并有所倾斜。相关企业也正在不断调整自己的产品线结构，只要能力具备，就一定会进一步完善轿车产品并填补这个市场的空间，毕竟轿车技术密集程度要高于SUV。

　　1～5月，基本型乘用车(轿车)产销468.57万辆和473.06万辆，同比增长1.89%和4.75%；运动型多用途乘用车(SUV)产销432.52万辆和422.67万辆，同比增长10.02%和11.66%；多功能乘用车(MPV)产销73.23万辆和75.27万辆，同比下降15.49%和11.12%；交叉型乘用车产销17.98万辆和19.08万辆，同比下降25.40%和30.11%。

　　在商用车主要品种中，与4月相比，5月份货车产销小幅下降，客车增长明显；与上年同期相比，货车和客车产销继续保持较快增长。

　　1～5月，货车产销165.77万辆和170.79万辆，同比增长8.96%和9.27%。其中：重型货车产销53.38万辆和55.98万辆，同比增长12.09%和15.16%；中型货车产销9.48万辆和8.53万辆，产量同比增长13.29%，销量下降2.33%；轻型货车产销78.84万辆和80.52万辆，同比增长10.96%和13.44%；微型货车产销24.06万辆和25.76万辆，同比下降4.08%和7.90%。客车产销18.74万辆和18.38万辆，同比增长8.22%和7.49%。其中，大型客车产销2.90万辆和2.76万辆，同比增长41.69%和42.53%；中型客车产销2.68万辆和2.58万辆，同比增长42.45%和36.25%；轻型客车产销13.15万辆和13.04万辆，同比下降1.73%和1.72%。

　　对于重卡市场，中国汽车工业协会相关负责人指出，当前我国的运输结构正在改变，大运量长途运输方式正在逐步转为铁路和水力。受此影响，未来重卡市场增长将会面临许多不利因素。结合当前产业政策以及经济发展特征，中国汽车工业协会相关负责人判断，今年重卡市场增长不会太快，呈现增速稳中趋降态势，但会保持正增长。

　　新能源车占比提高　全行业亟待回归高质量发展

　　数据显示，5月份，新能源汽车产销分别完成9.6万辆和10.2万辆，比上年同期分别增长85.6%和125.6%。其中纯电动汽车产销分别完成7.7万辆和8.2万辆，比上年同期分别增长75.9%和112.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.9万辆和2.0万辆，比上年同期分别增长138.8%和196.8%。

　　对此，中国汽车工业协会相关负责人表示，去年新能源车销量为80万辆，今年有望突破100万辆。5月份新能源汽车销售占比为4.5%，展望全年看新能源汽车销售占比将在4.5～5%之间，这是现象与当前的政策相关，未来的走势有待进一步观察。

　　进出口方面，5月份，汽车出口比上年同期均较快增长。当月，汽车企业出口9.3万辆，比4月下降1%，比上年同期增长32.9%，保持较快增长。分车型情况看，当月乘用车出口7万辆，比4月增长4.3%，比上年同期增长51.7%；商用车出口2.4万辆，比4月下降13.9%，比上年同期下降2.4%。

　　另据统计，1～5月，汽车企业出口41.2万辆，比上年同期增长30.9%。分车型看，乘用车出口30.3万辆，比上年同期增长38.6%；商用车出口10.9万辆，比上年同期增长13.4%。

　　中国汽车工业协会相关负责人指出，新的汽车进口关税将会在7月1日调整，受此影响，市场消费者持币待购情绪浓厚。此次关税下调对于整体市场销售预期存有较大变数，相关因素也有待进一步研究和观察，如果今年进口增加30万辆，占比1%，相比以往数量也有较大提升。

　　中国汽车工业协会相关负责人指出，多年以来汽车工业一直呈现较高发展增速，现阶段基本的运行态势保持低速平稳增长，未来发展的新台阶，将会以高质量为主要特征，为此全行业加快实现规范有序发展的新格局。

　　在新常态下，汽车市场正在由过去的追逐产能时代向追求品质时代过渡。事实证明，市场一旦进入平稳状态，健康有竞争力的企业就会脱颖而出。从去年开始，相关企业通过产品结构的调整，不断发挥质量优势，正在不断扩大市场份额。可以预见的是，未来中国汽车市场，竞争优势以及资源优势都会不断集中和提高，只有坚持这样的发展思路，中国的汽车产业才会最终实现做大做强的目标。

　　相关负责人指出，当前众多造车新势力仍没有形成市场化，所以必须要放慢产能和增速。国家有关部门也需要不断加强行业发展指导，进而保证整车的品质。无论是造车新势力，还是传统的整车企业，根据中长期发展规划，都是要向“大型移动终端，储能单元，数据空间”方向迈进，但在汽车产业的新蓝图实现过程中，首要条件是专注于核心能力的提升。（记者 杨明）

　　转自：中国工业报