-
我国最北端高寒高铁建设取得重要进展
2020/8/5 15:09:16 来源:中国产业经济信息网 【字体:大 中 小】【收藏本页】【打印】【关闭】
核心提示:《经济参考报》记者从中铁二十二局集团获悉,近日牡(丹江)佳(木斯)客专佳木斯段线下工程提前完成,这条位于中国最北端高寒地区的高铁建设取得重要进展。据悉,牡佳客专预计2022《经济参考报》记者从中铁二十二局集团获悉,近日牡(丹江)佳(木斯)客专佳木斯段线下工程提前完成,这条位于中国最北端高寒地区的高铁建设取得重要进展。据悉,牡佳客专预计2022年2月建成通车。
中铁二十二局集团牡佳客专项目经理林屹介绍,全长371.6公里的牡佳客专是我国《中长期铁路网规划》的建设项目之一,是国家“十三五”规划的铁路重点项目。工程设计等级高、技术标准和质量要求严格,施工难度大,涉及瓦斯、采空区、防冻胀、防雪害、冬季施工等技术难题。
“我们负责的牡佳客专佳木斯段地处三江平原,是高纬度高寒地区,冬季漫长,最低温度可达到零下32摄氏度,加之土质松软、含水量高,如何克服冻胀、春融、沉降等难题、保证高铁路基‘零’沉降,是我们面临的最大挑战!”中铁二十二局集团牡佳客专一工区经理王宝明说:“高铁路基施工要求非常严,必须要像桥梁那样坚固、稳定,施工难度丝毫不亚于隧道和桥梁。高铁运营速度那么快,我们惟有为路基加上‘钢筋铁骨’,相当于在泥土中建一座隐形的桥梁,只有这样,才能保证平整度和沉降量,确保高铁列车运行安全!”
面对挑战,中铁二十二局集团项目部成立技术小组,反复分析路基施工各道工序,最终确定了“密打桩、选好料、严标准、全监控”的施工作业方案。为了提高软土地基处理质量,技术小组加强实地勘探,进行多次试验,坚持高压旋喷桩、CFG桩、螺杆桩等多管齐下,并在我国东北高寒地区首次引进螺杆桩自动定位成桩系统,快速提升桩基础成功效率,质量检测一次通过率100%。经过周密处理,极大提升了路基软基承载力,完全符合设计要求。
在路基填筑施工中,中铁二十二局集团项目部加强填筑厚度、碾压工艺、实测压实度等检验,并选取不同路段与不同填料进行工艺试验和对比分析,同时,引入我国自主研发的高铁路基连续压实监控系统,对路基实行可视化管理,配合传统的路基试验检测手段,确保了路基压实质量。(记者 王璐)
转自:经济参考报
- 上一篇:图书零售实体渠道上半年下降近五成
- 下一篇:硅料价格7月猛涨30%产业链企业纷纷跟随
-
- 热点资讯
- 24小时
- 周排行
- 月排行
- 多项“首个”!微柏软件助力塘承高速滨海新区段工程试点项目顺利通过国家档案局验收
- 江铃轻卡大咖直播首秀 数百件惊喜豪礼送不停
- “泼”出“流量”与“留量”,5.3亿!传统活动为文旅产业发展添动力
- 征程万里阔·奋进正当时丨千年舟集团当选深圳市建筑装饰产业联合会副会长单位
- “彩绘春天‘筝筝’日上”光明园迪风筝节活动全国同步开启
- 第九个全民国家安全教育日 各地各部门多形式开展国家安全教育
- 天赐和美,大麗和和典藏珍罕翡翠手镯巡礼!
- 刘国中在海南调研时强调:强化协同攻关机制 加快种业科技进步
- 中欧班列累计开行超8.7万列 通达欧洲25个国家222个城市
- 创新驱动、开放共享、工具赋能助力工业企业供应链数智化转型升级中国石化易派客成立8周年